來自：汽車行業(yè)關注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-09-24
威馬汽車起火自燃事件發(fā)生后，雖然網(wǎng)上有消息指此車會威馬內部車輛，但沒有最終得到確認。威馬汽車也知道此事件的影響，隨后在其官方微博發(fā)布聲明：稱車主回憶表示車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，致內飾及整車燃燒。同時，車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及其他財產(chǎn)損失。目前，威馬正配合消防人員調查事故原因。
事件回顧：
今日有網(wǎng)友爆料，一輛威馬EX5純電動汽車發(fā)生自燃，據(jù)稱事發(fā)地在溫州。從視頻來看，這臺紅色外觀的新能源汽車燃起熊熊烈火，駕駛室位置幾乎被大火吞噬，上方還飄起濃濃黑煙。網(wǎng)友還說，“同志們，威馬！”能看到駕駛室位置車門已打開，預計車主及乘客在大火蔓延前，已棄車逃生。
新能源汽車自燃早已不是新鮮事，快速發(fā)展之際，隨著保有量的上升，自燃事故頻發(fā)是新能源汽車目前急需解決的嚴重問題。2019年8月，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》，數(shù)據(jù)顯示，自今年5月起，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處于行駛狀態(tài)、40%的車輛處于靜止狀態(tài)、19%的車輛處于充電狀態(tài)。
另外，絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，占比達86%。著火原因中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。
威馬汽車成立于2015年10月，是造車新勢力的代表之一，由前吉利控股集團董事兼副總裁沈暉創(chuàng)立，威馬汽車多位員工均有任職吉利系企業(yè)的履歷，至今威馬累計融資金額已達230億元。威馬汽車公司總部位于上海，選擇自建工廠的模式，工廠位于溫州甌江口，EX5是該公司的第一款量產(chǎn)電動車，2019年1-7月的上險數(shù)為9149輛。沈輝曾表示，威馬今年目標是沖刺10萬輛。
2018年，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴造車新勢力威馬汽車的四家公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，而這起糾紛案的索賠金額高達21億元。
9月19日，該案件在上海高院開庭審理。吉利方向法院申請不公開審理，也就是案件的審理過程不允許旁聽，而威馬方面則稱并無侵權行為，支持公開審理。
據(jù)央視財經(jīng)報道， 吉利此次起訴威馬汽車旗下的四家公司，稱威馬復制了其車型，提出經(jīng)濟賠償，并追回已被威馬方面申請的專利。
對于此案目前尚未能獲得更多的信息，而車市面臨資本寒冬當前，威馬多少會受到案件影響，一旦坐實21億元的索賠金額對威馬的經(jīng)營甚至生存造成打擊。威馬汽車方面認為，21億元標的額不具備相應依據(jù)。
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