來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-06-07
隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進汽車消費外，皮卡車型的進一步解禁也被納入改革的重點項目。
實施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。
而在今年4月份的發(fā)改委文件中，對于皮卡解禁一項有更為詳細的解讀，內(nèi)容包括“將皮卡進城試點范圍從河北等6省區(qū)擴大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制?！?/p>
“皮卡進城限制”一直以來是限制皮卡消費的痛點，如今即將在部分城市得到解禁，相信能夠進一步促進皮卡的銷量，發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。
事實上，對于皮卡的限制遠遠不止“進城限制”這一項，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會造成限行限速、噴字、貼反光條等問題。而上述這些后續(xù)可能會逐步解除，真正意義上迎來皮卡的春天。
早在2018年初，中華人民共和國國家標準正式實施，皮卡車型與普通貨車分開管理，車身噴字、貼反光條的約束也被取消。
新國家標準文件顯示，有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中，所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業(yè)車（消防車除外）均應在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量；欄板貨車和自卸車還應該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度。
而第8.4.2項有關(guān)車身反光條標識內(nèi)容公示顯示：所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應在側(cè)面設(shè)置車身反光標識。
可以看到，兩項條例都明確將“多用途貨車”排除在外，而多用途貨車就是我們常說的“皮卡”車型。
JM}2A~6Q~[ZL8.png](http://imgcdn.qi-che.com/qichehoutai/uploadfile/ueditor/image/20190607/1559880110805569.png "1559880110805569.png")
多用途貨車的明確釋義：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍?、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。
換句話說，自2018年1月1日起，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。
雖然皮卡仍然屬于“多用途貨車”，而不是乘用車類別，但很多限制措施都得到解禁，而隨著國家地方加快取消皮卡進城的限制，皮卡的適用范圍將會進一步擴大。
許多網(wǎng)友經(jīng)常會問，皮卡是否已經(jīng)全國解禁了？事實上，離真正意義上的解禁還有很遠，假如皮卡被歸入乘用車類別，那才是真正的解禁。不過諸如取消皮卡進城限制的規(guī)定被逐步取消，也算是一種進步的體現(xiàn)吧。
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