來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-12-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月16日報道——
因AB柱異響問題嚴(yán)重，一汽馬自達阿特茲早前在網(wǎng)上遭受大量投訴，甚至出現(xiàn)車主維權(quán)事件。廠家給出過解決方案及官方回應(yīng)，能否徹底解決用戶困擾暫沒有確切的說法，但至今網(wǎng)上依舊會出現(xiàn)異響投訴情況，進而影響阿特茲的終端銷售。
近日有消息稱，一汽馬自達4S店推出購阿特茲享“全額退換”的政策。從4S店海報來看，消費者購買阿特茲全系車型，只要出現(xiàn)異響問題，2021年8月31日前可進行全額退換，包括購置稅、交強險。
一方面，這是4S店面對輿論影響及廠家解決方案后，作出的進一步彌補措施，即是無奈之舉，也是增強消費者購買信心的舉措。另一方面，對于異響程度的定義，該按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)或如何判定，難以有統(tǒng)一的說法。不過，在海報的右下方小字里寫著——最終解釋權(quán)歸一汽馬自達某4S店所有。
有網(wǎng)友表示：“到時候就怕扯皮了，異響這東西看怎么定義了?！绷碛芯W(wǎng)友稱，“營銷噱頭很好，實際上操作有太多不確定性?！?/p>
意味著，車輛出現(xiàn)響聲，到底屬于“異響”還是“正?，F(xiàn)象”，難以有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進行厘定，可操作的空間較大，無疑增加了消費者“維權(quán)”難度。甚至有網(wǎng)友說：“異響這事兒真不好說，你說響，我說不響，誰來判定呢？”
阿特茲也被車主吐槽為“阿特吱”。今年以來，眾多車主在網(wǎng)上持續(xù)投訴，阿特茲新車存在中控異響、AB柱異響等問題，非常影響駕駛體驗。由于涉及車身及車輛結(jié)構(gòu)問題，眾多車主在多次返店處理后也未能有效解決異響。在月度投訴榜上，阿特茲的排名也一度高居不下。至今，在投訴網(wǎng)站及阿特茲論壇上，還會出現(xiàn)影響投訴的情況。
一名車主在12月6日發(fā)布的投訴帖子上稱，“汽車B柱間歇性呲呲異響，中控噠噠異響！”還有車主表示，“顛簸路面A柱基本都會出現(xiàn)噠噠噠的聲音，B柱偶爾發(fā)生，很煩。”他們都希望廠家能盡快處理。
有車主無法忍受異響后，選擇換車但協(xié)商無果。他表示，“要求換車后，4S店說法是要支付折舊費、新車差價（新車差價是指：現(xiàn)階段車價優(yōu)惠沒以前多，現(xiàn)階段與買車時優(yōu)惠不一樣之間的差價）及出庫費等費用才肯換車，協(xié)商無果。”
因此，上述4S店給出的“異響則全額退換”政策，其中是否有“貓膩”，也是消費者十分關(guān)心的話題。
2020年7月，一汽馬自達曾就“阿特茲異響”問題發(fā)布官方說明，并表示：已制定并驗證解決方案，將通過異響聽診器確定異響部位、種類，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)維修工藝進行維修，在此過程不會使用任何切割、焊接工藝。同時，經(jīng)過維修絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響，但個別車輛由于車況復(fù)雜，可能出現(xiàn)復(fù)發(fā)，對此會按國家三包規(guī)定保障用戶權(quán)益。
日系四大品牌中，定位中級轎車的凱美瑞、雅閣和天籟都能成為品牌主力支撐車型，月度銷量最高能達到兩萬臺以上。而作為小眾品牌的馬自達，旗下阿特茲車型的市場表現(xiàn)明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，阿特茲11月銷量2107輛，同比跌幅實現(xiàn)“腰斬”，1-11月累計銷量為27576輛，同比下滑25.9%。
受阿特茲拖累，以及企業(yè)產(chǎn)品導(dǎo)入停滯問題，一汽馬自達今年銷量雙位數(shù)下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達11月銷量為5448臺，同比下滑39.6%；1-11月累計銷量69331臺，同比下滑14.4%。目前，一汽馬自達旗下依舊只有阿特茲、CX-4兩款車型，且2020年中無任何新車投放計劃。
今年，一汽集團針對一汽馬自達管理關(guān)系進行了一系列調(diào)整。5月初，一汽集團公司取代一汽奔騰轎車有限公司，成為與馬自達合作的主體公司，并持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。此外，一汽集團宣布設(shè)立馬自達事業(yè)部，負責(zé)一汽馬自達業(yè)務(wù)運營，該機構(gòu)在一汽集團內(nèi)部與一汽-大眾、一汽豐田等企業(yè)處于同一管理層級。而該事業(yè)部已于6月1日起正式運營。
但目前，一汽馬自達發(fā)展不力的問題依舊存在，除了消除異響問題、解決用戶困擾外，更需要做的是加快導(dǎo)入新車型。
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