來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-04-24
現(xiàn)在可以說是買車的最好時機(jī)了，各大品牌終端優(yōu)惠巨大，一些高品質(zhì)的精品車型就顯得尤為高性價比。趁著大幅優(yōu)惠，今天來聊聊一個話題：要高配型格，還是低配凱美瑞？接下來對比的兩款車，型格、九代凱美瑞，告訴你，高配精品到底有多值，用著有多爽。
先來對比一下兩款車的價格，重點對比九代凱美瑞主打的全新2.0L混動版本，起售價是17.98萬元，型格混動版次頂配版本17.79萬元，但經(jīng)過筆者走訪4S店發(fā)現(xiàn)，目前九代凱美瑞還沒有終端優(yōu)惠，而型格的終端優(yōu)惠在2-4萬元，也就是15萬內(nèi)就能買到型格的高配，比九代凱美瑞便宜了差不多3萬元，性價比非常高。
兩大頂尖混動系統(tǒng)，運(yùn)動or舒適風(fēng)格各異
作為混動版車型，兩款車最大的價值就是混動系統(tǒng)，凱美瑞混動和型格混動，別看兩款車不同級別，它們搭載的都是2.0L混動系統(tǒng)，規(guī)格性能在同一水平線，并且在加速性能、油耗、駕趣等方面，都有對比話題。
首先是動力性能，凱美瑞搭載第五代THS最大輸出功率145kW/197Ps，號稱可以零百加速達(dá)到8秒級，而型格混動搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率149kW/203Ps，更勝一籌，而且作為一輛運(yùn)動行轎車，加速表現(xiàn)更為出色，零百加速7秒級，而且作為電機(jī)驅(qū)動的開創(chuàng)者，爆發(fā)力共有性能感。油耗方面，型格混動和凱美瑞混動的油耗都是4L/100km出頭，可以說都兼顧了環(huán)保和性能。
如果說最大的區(qū)別，那就是兩者的駕駛樂趣。凱美瑞延續(xù)了上一代的駕駛特色，在底盤質(zhì)感上更加出色，配合升級調(diào)校的油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、剎車性能等細(xì)節(jié)，整車操控質(zhì)感得到顯著升級，但很多媒體評價凱美瑞依然是那個舒服、好開的凱美瑞。而型格則是把運(yùn)動基因刻進(jìn)了骨子里，采用媲美跑車的低重心設(shè)計，車高僅1415mm，并且配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，18英寸運(yùn)動輪胎，以及主動聲浪系統(tǒng)，配合315N·m的扭矩，變道超車更從容，運(yùn)動氛圍和駕駛樂趣是凱美瑞難以比擬的，會更適合追求激情的年輕人。
豪華舒適首選型格，智駕功能平分秋色
智能化科技已經(jīng)成為當(dāng)下汽車消費的主流，凱美瑞換代之后，智能化表現(xiàn)也有很大的提升，尤其是座艙和駕駛輔助，而型格的智能科技配置，也已經(jīng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，搭載的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，自然語言控制、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA等都支持，尤其是語言控制方面，甚至可以支持粵語，本土化開發(fā)做得很到位。相比之下凱美瑞的智能座艙，雖然搭載了8155芯片，但需要注意的是入門版和次入門版車型是沒有配備的，不支持語言控制、車聯(lián)網(wǎng)、地圖、OTA等等，最基本的車機(jī)系統(tǒng)設(shè)置，真正能聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)在20萬版本。
就座艙體驗來說，型格和凱美瑞基本差不多，型格配備9英寸中控和10.2英寸儀表盤，凱美瑞則是7英寸儀表盤+10.25中控屏。但舒適配置上，型格的高配優(yōu)勢就凸顯出來了，比如卡片式鑰匙、8揚(yáng)聲器音響、無線充電、主駕+副駕座椅電動調(diào)節(jié)、方向盤/座椅都有真皮材質(zhì)，還有前排無鑰匙進(jìn)入，整體的用車體驗和豪華感就上來了。凱美瑞如果是入門版，方向盤和座椅都沒有真皮，只有天窗、CarPlay、自動空調(diào)這些基本的配置，豪華配置相對欠缺一點。
但智能駕駛，不管是型格e:HEV的Honda SENSING，還是凱美瑞的Toyota Safety Sense智行安全，都做得非常厚道，大部分消費者常用的配置都做到了標(biāo)配，比如主動剎車、車道偏移抑制系統(tǒng)、低速行車警告、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持都有配備，可以大幅降低日常駕駛的疲勞，但型格e:HEV的安全細(xì)節(jié)做得更到位一點，多了倒車車側(cè)預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助，可以給到更充足的安全感。
大廠的安全感，永遠(yuǎn)可以信賴
型格和凱美瑞，有一個非常強(qiáng)大的優(yōu)勢，就是它們都是大廠出品，可以給到你十足的安全感。這個安全感首先來自產(chǎn)品本身對于安全性能的要求，型格和凱美瑞的安全性能都達(dá)到了行業(yè)的頂級水準(zhǔn)，都標(biāo)配了10個安全氣囊，像型格e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)，車身的鋼材都用到了行業(yè)最頂級的，像型格車身用了大量的抗拉強(qiáng)度超過1500Mpa熱成型鋼，占車身比例的10.6%，抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)24.5%，所以型格在中保研的碰撞測試中已經(jīng)獲得了三大核心項目全優(yōu)秀G級評價。
除此以外，你永遠(yuǎn)可以相信他們的保值率，打造型格的廣汽本田，非常擅長打造保值神器，在2023年JD Power保值率排行榜當(dāng)中，廣汽本田拿下了上半年第一、全年第二，而凱美瑞的保值率也一直非常堅挺，去年JD Power保值率排名中型車第三。
更重要的是，型格和凱美瑞都是大廠原生品質(zhì)，“不背刺用戶不怕比、不怕卷”是廣汽本田和廣汽豐田的品牌堅持，不會拿用戶試錯，有業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的生產(chǎn)品質(zhì)要求，更有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的售后服務(wù)體系，全國數(shù)百家經(jīng)銷商店，比很多新生品牌更有安全感，這種大廠的安全感，你永遠(yuǎn)可以信賴。
結(jié)語：
選擇精品型格，還是入門凱美瑞？每一個用戶的需求不一樣，難以統(tǒng)一需求，但就個人而言，目前的型格無疑是當(dāng)下年輕人的最佳選擇，駕控配置安全全方位無短板，甚至有一些地方已經(jīng)超越了B級車的水準(zhǔn)，而九代凱美瑞實力自然不容小覷，只是目前還未有終端優(yōu)惠，真的要買得把預(yù)算提高到20萬元，目前要出手還是型格更值得推薦。
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