來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-04-26
近日，在FFAI投資者社區(qū)與FX開發(fā)者共創(chuàng)日上，F(xiàn)araday Future官方宣布，賈躍亭出任FF的聯(lián)席CEO。后續(xù)將與現(xiàn)任全球CEO Matthias Aydt共同負(fù)責(zé)FF財(cái)務(wù)、法務(wù)、供應(yīng)鏈等核心管理事務(wù)。對(duì)于賈躍亭的新任命，現(xiàn)任FF全球CEO Matthias 表示，這標(biāo)志著FF未來發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來FF不單單要繼續(xù)交付FF 91 2.0，還將持續(xù)推進(jìn)FF全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略和第二品牌FX。
賈躍亭在上任后，表示未來所獲得的股權(quán)激勵(lì)收益中，將一半的收益用于償還中國境內(nèi)債務(wù)，另一半則用于支持公司戰(zhàn)略發(fā)展。其表示做出這樣的決定主要是為了兌現(xiàn)其長期以來對(duì)國內(nèi)債權(quán)人的承諾，并以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)外界對(duì)其個(gè)人信用和責(zé)任的質(zhì)疑。據(jù)了解，賈躍亭出任聯(lián)席CEO后，其薪資和股權(quán)激勵(lì)都與公司的股價(jià)市值以及股民的利益KPI（關(guān)鍵績效指標(biāo)）綁定。
激勵(lì)政策采用“股東股民First”股權(quán)激勵(lì)方案，與市值股價(jià)、股民利益直接掛鉤。第一階段，F(xiàn)FAI股價(jià)每增加5美金，或者市值每增加7億美元，賈躍亭可獲得1%的股權(quán)激勵(lì)，本階段上限為5%；第二階段是在持有5%之后，股價(jià)每增加20美金或者市值每增加30億美金，可以獲得額外的1%的股權(quán)激勵(lì)，兩個(gè)階段的股權(quán)激勵(lì)累計(jì)上限為9%。換而言之，法拉第未來的股價(jià)至少超過106美元，即股價(jià)是當(dāng)前股價(jià)的100倍左右，或市值達(dá)到160億美金左右后，賈躍亭才可以獲得上限9%的股權(quán)激勵(lì)。
賈躍亭本人對(duì)此次的任命也表示，將和 Matthias 一起以 " 創(chuàng)始人 + 職業(yè)經(jīng)理人 " 的模式，和所有 FF 的同仁一起力挽狂瀾，重建信任與信心，堅(jiān)定推行 " 股東股民 First"，讓 FF 和 FX 快速走向成功，為股東股民創(chuàng)造最大價(jià)值。 與此同時(shí)，賈躍亭還表示人生最后悔的一件事就是當(dāng)初放棄FF的CEO，事實(shí)證明并不是自己拖累了FF，而是自己拉動(dòng)FF成功的紐帶被剪斷了，導(dǎo)致FF多次墜入谷底。
資料顯示：法拉第未來在2013年成立，由樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立。2015年12月，F(xiàn)F宣布將在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)其北美最先進(jìn)的制造工廠,占地300萬平方英尺，總投資額為10億美金。但之后FF就被曝出資金問題，該工廠項(xiàng)目也被迫宣布暫停。2018年，法拉第未來表示正面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)金流危機(jī)。同年2月，恒大集團(tuán)許家印以67億港元入股FF成為第一大股東，不過后來因主導(dǎo)權(quán)的爭奪問題，恒大汽車宣布退出只保留FF上市前的20%的股權(quán)。
2021年7月22日，F(xiàn)F迎來了上市，通過特殊目的收購公司(SPAC)方式在美國納斯達(dá)克掛牌上市。上市當(dāng)日，官方表示要在未來12個(gè)月內(nèi)交付首款車型FF91，但遺憾的是，由于資金緊缺問題，首款車型FF91多次跳票，直到2023年才開啟交付。而賈躍亭本人在2019年，因?yàn)閭鶆?wù)危機(jī)在美國申請(qǐng)個(gè)人信用破產(chǎn)，卸任了FF的CEO，由前寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人畢?？到尤巍４舜螌?duì)于當(dāng)時(shí)的卸任，賈躍亭也回應(yīng)表示：當(dāng)時(shí)主要是因?yàn)樽约旱膫€(gè)人債務(wù)問題可能對(duì)公司融資和上市產(chǎn)生負(fù)面影響，為顧全大局自己選擇了退位。當(dāng)時(shí)在卸任CEO職位后，賈躍亭轉(zhuǎn)任公司的首席產(chǎn)品和用戶官。
值得一提的是，雖然法拉第未來此次對(duì)賈躍亭的任命，市場(chǎng)反映方面還是比較的積極。但資金緊缺問題對(duì)于法拉第未來來說，依然非常的嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示：去年法拉第未來全年凈虧損達(dá)到了3.558億美元。為此，官方在去年宣布推出面向大眾的第二品牌。按照官方的計(jì)劃，將在今年率先推出的兩款新車FX5和FX6，其中FX5定價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為2萬-3萬美元；FX6定價(jià)區(qū)間為3萬-5萬美元。此次，對(duì)于新品牌后續(xù)的進(jìn)展，賈躍亭也表示，今年將力爭達(dá)成 FX 首輛車下線，實(shí)現(xiàn) FX 量產(chǎn)后兩年內(nèi)銷量達(dá)數(shù)萬臺(tái)的目標(biāo)。此外，還表示將在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，經(jīng)營現(xiàn)金流為正，早日實(shí)現(xiàn)整體盈利。最后的目標(biāo)是資本目標(biāo)，持續(xù)提升資本市場(chǎng)信心，啟動(dòng)全球范圍內(nèi)的 AI 及 AIEV 技術(shù)與企業(yè)并購計(jì)劃，構(gòu)建全球 AI 車生態(tài)。
對(duì)于賈躍亭此次的任命，有業(yè)內(nèi)人士表示，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人，沒有人會(huì)比他更了解FF,由其執(zhí)掌大權(quán)確實(shí)有利于法拉第未來后續(xù)的發(fā)展。最終能不能帶領(lǐng)法拉第未來走上正軌，第二品牌首款車型的下線時(shí)間及后續(xù)的銷量都是關(guān)鍵。
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