來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-03-18
3月17日，據(jù)媒體報(bào)道，奧迪將在德裁員。據(jù)了解，此次裁員涉及行政和開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，裁員人數(shù)約在7500人將在2029年前完成。
官方表示，裁員的主要目的是為了降低成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。除了裁員外官方還透露，后續(xù)將向德國(guó)工廠(chǎng)投資80億歐元，用于技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)。德國(guó)工廠(chǎng)還將增加一款全新的電動(dòng)車(chē)型，以加快推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
實(shí)際上，關(guān)于奧迪裁員的消息并不意外。早在去年年底，官方就曾透露將通過(guò)削減生產(chǎn)以外的工作崗位來(lái)縮減勞動(dòng)力規(guī)模，彼時(shí)就有消息傳出奧迪或?qū)⒃诘聡?guó)裁員15%，約有4500人受到影響。與此同時(shí)，官方還曾在去年透露 因市場(chǎng)對(duì)高端電動(dòng)汽車(chē)的需求大幅下降，或?qū)㈥P(guān)閉奧迪位于布魯塞爾的工廠(chǎng)。
值得一提的是，不單單奧迪布魯塞爾的工廠(chǎng)面臨著關(guān)閉。今年1月，官方宣布位于比利時(shí)的布魯塞爾工廠(chǎng)正式關(guān)閉。關(guān)閉的原因官方稱(chēng)是由于魯塞爾工廠(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致高昂的物流成本。
當(dāng)然，不管是裁員還是關(guān)閉工廠(chǎng)，都不難看出近幾年奧迪的處境并不樂(lè)觀(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，去年奧迪集團(tuán)總營(yíng)收為462.62億歐元，與上年同期的503.9億歐元相比，下滑8.2%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20.9億歐元，與上年同期45.95億歐元相比下滑54.57%。對(duì)于去年業(yè)績(jī)的不如意官方指出，主要由于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的嚴(yán)峻復(fù)雜、市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)惡化及重組費(fèi)用的大幅增加所致。
銷(xiāo)量方面，去年奧迪全球銷(xiāo)量為167.12萬(wàn)輛，與2023年銷(xiāo)量相比下滑了11.8%。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪近三分之一的銷(xiāo)量都是來(lái)源于中國(guó)市場(chǎng)。換而言之中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)非常的重要。但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，豪華品牌的市場(chǎng)份額也受到了縮減。數(shù)據(jù)顯示，去年奧迪在華銷(xiāo)量?jī)H為64.94萬(wàn)輛，同比下滑10.9%。除了中國(guó)市場(chǎng)外，奧迪去年在全球地區(qū)的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了同比下滑。其中德國(guó)市場(chǎng)下滑21.3%，北美市場(chǎng)下滑13.0%。
奧迪的處境同樣也是BBA當(dāng)下的處境，以往的傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)已不再適用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：去年寶馬全球銷(xiāo)量245.1萬(wàn)輛，同比下滑4%；梅賽德斯-奔馳全年銷(xiāo)量238.9萬(wàn)輛，同比下滑3%；其中，奔馳在華去年銷(xiāo)量為71.39萬(wàn)輛，同比下降7%。寶馬去年在華銷(xiāo)量為71.45萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。中國(guó)市場(chǎng)是BBA全球最大單一市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速崛起，BBA電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)慢，使得在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也逐漸下滑。
為了提升銷(xiāo)量,雖說(shuō)BBA也針對(duì)旗下的車(chē)型推出優(yōu)惠政策，但降價(jià)帶來(lái)的銷(xiāo)量并不明顯。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳在近期也被傳出將在華裁員15%，對(duì)于裁員的消息，官方表示業(yè)務(wù)整合削減不可避免涉及部分員工的安排。當(dāng)然，裁員確實(shí)可以在一定程度上減少支出，是企業(yè)降本增效最快速的方法。但是BBA想要在后續(xù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，還是得加快電動(dòng)化的進(jìn)程，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
按照奧迪計(jì)劃，今年將投資350億歐元旗下純電動(dòng)車(chē)型將去到20款，全球范圍內(nèi)交付的汽車(chē)中約有三分之一來(lái)自新能源車(chē)。為了加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，官方在月初宣布成立全新的“轉(zhuǎn)型、咨詢(xún)與組織”部門(mén)，整合所有轉(zhuǎn)型相關(guān)職能。希望通過(guò)優(yōu)化組織效率、簡(jiǎn)化管理流程來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。尚不知官方的這些舉措能否帶領(lǐng)奧迪走出銷(xiāo)量低迷的逆境，這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
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