來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-03-13
3月12日，保時(shí)捷對(duì)外發(fā)布2024年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示：去年保時(shí)捷營(yíng)收約為400.83億歐元，與上年同期相比下滑1.1%；凈利潤(rùn)為35.95億歐元，與上年同期相比下降30.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)56億歐元，下降22.6%。對(duì)于凈利潤(rùn)的下滑，官方指出主要是因?yàn)楦叱杀竞椭袊?guó)市場(chǎng)需求疲軟的影響所致。
銷(xiāo)量方面，去年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為31萬(wàn)輛汽車(chē)，同比減少3%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量銳減28%只有56887輛，是保時(shí)捷全球銷(xiāo)量下滑最大的單一市場(chǎng)。眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于保時(shí)捷意義重大，2021年保時(shí)捷在華銷(xiāo)量達(dá)到了9.57萬(wàn)輛，創(chuàng)保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)銷(xiāo)量新高。但近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速崛起，保時(shí)捷在華的市場(chǎng)份額也逐年遭到縮減。
數(shù)據(jù)顯示：2022年至2024年，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量分別約為9.32萬(wàn)輛、7.93萬(wàn)輛與5.69萬(wàn)輛。為了提升銷(xiāo)量，官方在華也針對(duì)多款車(chē)型進(jìn)行了降價(jià)，但帶來(lái)的效果甚微。目前，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量的車(chē)型有7款車(chē)型，其中燃油車(chē)有Panamera、718、Macan、Cayenne、911車(chē)型，純電車(chē)則有Taycan、Macan EV。雖然保時(shí)捷在華布局的車(chē)型并不算少，但由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)的掀起，也讓保時(shí)捷在華越來(lái)越難得到消費(fèi)者的青睞。
對(duì)于今年的目標(biāo)，官方將中期利潤(rùn)率目標(biāo)從17-19%下調(diào)至15-17%。與此同時(shí)，還宣布在已宣布的1900人裁員的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步裁員2000人，此次裁員將在2029年前完成。其中，有大概1900個(gè)崗位將通過(guò)自然流動(dòng)、限制招聘和自愿協(xié)議被削減。值得一提的是，上個(gè)月就有消息稱(chēng)，因電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟等原因，保時(shí)捷將在德國(guó)裁員1900人。
實(shí)際上，對(duì)于保時(shí)捷裁員的消息并不意外。保時(shí)捷不單單在德國(guó)進(jìn)行了裁員，在去年年底保時(shí)捷就被傳出將開(kāi)啟中國(guó)區(qū)裁員，正式員工和外包員工的裁員比例分別為10%和30%，補(bǔ)償方案為“N+6”。隨后官方回應(yīng)表示，“面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，我們對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久的成長(zhǎng)。在此背景下，保時(shí)捷中國(guó)正持續(xù)提升各部門(mén)及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也將涉及間接和直接人力成本?！?/p>
此外，為了提升銷(xiāo)量官方在今年2月還進(jìn)行了人事調(diào)整，解雇首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke 和銷(xiāo)售主管 Detlev von Platen兩人。對(duì)于此次的人士調(diào)整官方稱(chēng)是為了確保公司未來(lái)的長(zhǎng)期成功和戰(zhàn)略一致性。從近來(lái)保時(shí)捷的種種舉措來(lái)看，無(wú)疑出發(fā)點(diǎn)都是為了提升銷(xiāo)量擺脫當(dāng)下的困境 。而保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑也讓官方非常的頭痛，如何提升中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是個(gè)關(guān)鍵。
鑒于中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑，保時(shí)捷去年開(kāi)始就表示計(jì)劃開(kāi)始調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。去年12月，保時(shí)捷中國(guó)總裁潘勵(lì)馳表示：保時(shí)捷將在未來(lái)兩年時(shí)間中逐步對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化。按照官方計(jì)劃，保時(shí)捷中國(guó)在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷(xiāo)商。與此同時(shí)還對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行更換。任命Alexander Pollich擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)總裁及CEO，全面負(fù)責(zé)品牌在中國(guó)內(nèi)地、香港及澳門(mén)地區(qū)的業(yè)務(wù)。此外還任命尉嵐峰在明年1月1日起正式擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席運(yùn)營(yíng)官。
當(dāng)然通過(guò)裁員，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、進(jìn)行高層調(diào)整這些舉措，都是不少車(chē)企在面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下，采取的最直接的方法。但保時(shí)捷后續(xù)想要在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量有大幅度的提升，還得靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話。雖然保時(shí)捷擁有傳統(tǒng)豪華品牌的口碑，但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的崛起，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念也發(fā)生了一定的改變。而保時(shí)捷在華銷(xiāo)量低迷的處境同樣也是很多傳統(tǒng)豪華品牌在華的處境。此前傳統(tǒng)豪華品牌BBA靠著高端品牌的光環(huán)，在國(guó)內(nèi)得到了不少消費(fèi)者的青睞。但近幾年國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的快速崛起，智能化的車(chē)型陸續(xù)上市，傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額也受一定的打壓。
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