7月份剛剛過(guò)去了，有多家汽車企業(yè)正式公布了7月銷量數(shù)據(jù)。受國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、去庫(kù)存、經(jīng)濟(jì)下行等原因的影響。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷不振，多家車企的銷量跟去年比起來(lái)都有不同程度的下滑。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.9%，同比下降5%，全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量152.7萬(wàn)輛，同比下降2.6%。
但是豪華汽車品牌卻有不同程度的同比上漲，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在二線豪華車品牌中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實(shí)現(xiàn)上漲，其中路虎更是實(shí)現(xiàn)同40%的銷量大幅增長(zhǎng)，甚至高于雷克薩斯的31%同比增長(zhǎng)。
捷豹路虎官方宣稱，在2019年7月，在世界范圍內(nèi)售出了37945輛新車，同比增長(zhǎng)5.0%。其中，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，同比增長(zhǎng)達(dá)40.3%。今年上半年，捷豹路虎在華形勢(shì)不容樂(lè)觀，開(kāi)局非常不順利。1-6月在華銷量5.16萬(wàn)輛，同比下跌34.9%，不過(guò)其銷量跌幅在5/6/7三個(gè)月已經(jīng)開(kāi)始收窄，而到了7月則業(yè)績(jī)十分亮眼。
據(jù)了解，捷豹路虎在7月份取得銷量回暖，其實(shí)是今年年初就已經(jīng)開(kāi)始的三大改變， 分別是“庫(kù)存降壓”、“生產(chǎn)和銷售由繁化簡(jiǎn)”、“促銷變營(yíng)銷，由推到拉”。
而另一個(gè)在7月增幅突出的是雷克薩斯，但與很多車企不同的是，其他車企需要通過(guò)降價(jià)來(lái)“以價(jià)換市”，而雷克薩斯出了名加價(jià)提車的，但這也完全阻止不了它持續(xù)增長(zhǎng)的銷量。
今年7月，雷克薩斯國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到16110輛，而這一銷量成績(jī)，還在其品牌內(nèi)部的在華發(fā)展歷史中也創(chuàng)下了歷年以來(lái)7月份銷量的最高紀(jì)錄。同時(shí)在今年1-7月，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量也達(dá)到了109933輛，同比實(shí)現(xiàn)31%的中幅增長(zhǎng)。
而7月同比增長(zhǎng)排在第三位的是沃爾沃，今年7月，沃爾沃在華銷量為12,639輛，同比增長(zhǎng)24.9%，1-7月銷量為80,380輛，同比增長(zhǎng)12.3%。無(wú)論是單月還是本年度累計(jì)都錄得雙位數(shù)增長(zhǎng)，確實(shí)是可喜可賀。此外，沃爾沃汽車在今年上半年的全球銷量刷新歷史紀(jì)錄，以340,826輛的成績(jī)創(chuàng)下歷史新高。
中國(guó)依然是沃爾沃全球最大單一市場(chǎng)，增幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)，而其中豪華轎車S90和中型SUVXC60最受消費(fèi)者青睞。而且從全球范圍來(lái)看，新沃爾沃XC60依然是今年到目前為止旗下最暢銷的車型，不論是單個(gè)7月份的銷量還是累計(jì)銷量均名列第一，在市場(chǎng)上也占據(jù)不少的市場(chǎng)份額。
凱迪拉克在結(jié)束了國(guó)五清庫(kù)存之后，凱迪拉克在7月份的銷售成績(jī)依然保持正向增長(zhǎng)，其7月份銷量為14,706輛，同比增長(zhǎng)2.8%；1-7月累計(jì)銷量達(dá)到了129,298輛，同比增長(zhǎng)2.1%。
原本銷量占據(jù)50%的轎車車型ATS-L和XTS因?yàn)闆](méi)有國(guó)六車型，目前僅在實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)進(jìn)行銷售，因此銷量較少,而SUV陣營(yíng)幾乎以單槍匹馬之勢(shì)銷售1.21萬(wàn)輛，確保了整體銷量穩(wěn)中有升。
其中，XT5在6月推出新車型之后，7月銷量環(huán)比增長(zhǎng)33.3%，同比增長(zhǎng)23.7%。而7月中旬才上市XT6在上市的頭一個(gè)月銷量便達(dá)到了2,278輛。另外CT6的銷量增長(zhǎng)也相對(duì)迅猛，7月銷量為2,104輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)90.1%。
在細(xì)分市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)壓力和一線豪華車市場(chǎng)持續(xù)下探的多重壓力之下，二線豪華車市場(chǎng)面臨的壓力不容小覷。但在整個(gè)車市都不樂(lè)觀的環(huán)境下，再加上7、8月是汽車行業(yè)傳統(tǒng)的淡季，二線豪華品牌依然能有這么不錯(cuò)成績(jī)也真是非常地了不起！
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