據(jù)外媒報(bào)道，由于LG化學(xué)方面電池供貨量不足，因此捷豹I-PACE車型將要臨時(shí)停產(chǎn)，生產(chǎn)線關(guān)閉時(shí)間從2月17日開始，計(jì)劃持續(xù)一周。雖然捷豹于2018年與三星SDI簽訂了電池合同，但目前旗下的I-PACE車型仍在使用LG化學(xué)供應(yīng)的電池零部件，因此現(xiàn)階段的臨時(shí)停產(chǎn)并不可逆。
2018年初，LG化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫建立了一家電池工廠，并投資5.77億美元將工廠電池年產(chǎn)量提升至70GWh，預(yù)計(jì)每年可為30萬輛電動車提供電池零部件。不過就現(xiàn)階段來看，這樣的產(chǎn)能依然不能滿足市場需求。
捷豹I-PACE2019年全球銷量達(dá)到了近1.8萬輛，僅歐洲市場的銷量就高達(dá)1.2萬輛。作為捷豹首款純電動車型，其對捷豹路虎落實(shí)電動化的戰(zhàn)略重要性無需贅述。尤其是在英國市場，由于英國剛剛提前了燃油車的禁售時(shí)間，從此前的2040年提前至2035年，并將制定2050年凈零排放目標(biāo)，所以本次I-PACE的被迫停產(chǎn)將直接影響到捷豹當(dāng)前車輛排放值。根據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，捷豹因此或?qū)⒊惺?億美元（約合人民幣7億元）的罰金。
據(jù)了解，除了捷豹I-PACE面臨暫時(shí)停產(chǎn)之外，奧迪和戴姆勒集團(tuán)也分別削減了奧迪e-tron和奔馳EQC車型的產(chǎn)量目標(biāo)，原因均是來自LG化學(xué)的供貨問題。
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