2019年中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷全年產(chǎn)銷(xiāo)雙降，并且正推動(dòng)著乘用車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在它們?yōu)?020年努力的時(shí)候，豪華與超豪華品牌卻正又一番風(fēng)景，2019年，BBA三品牌與保時(shí)捷的在華總銷(xiāo)量為150.38萬(wàn)輛，以德系品牌的角度撐起了豪華車(chē)市場(chǎng)的天地，另一方面，超豪華品牌在過(guò)去的一年中也得到了很好成績(jī)單，除阿斯頓·馬丁外，蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利、法拉利都有不同程度的銷(xiāo)量增幅。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018、2019年蘭博基尼全球銷(xiāo)量呈直線攀升趨勢(shì)，在全球客戶(hù)交付量上連續(xù)9年增長(zhǎng)。蘭博基尼汽車(chē)中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門(mén)執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni表示中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常驚喜，中國(guó)已經(jīng)成為蘭博基尼的第二大單一市場(chǎng)，從2018年342輛的交付到2019年750輛，同比增長(zhǎng)超10%。
預(yù)計(jì)在2020年，蘭博基尼官方已經(jīng)確認(rèn)Aventador系列和Huracan系列的下一代車(chē)型都將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，且在2020年第三季度后推出Urus的升級(jí)版本。自從蘭博基尼推出了首款SUV Urus之后，就已經(jīng)成為其品牌銷(xiāo)量直線上升的保證，2019年該車(chē)型全年銷(xiāo)售達(dá)到4962輛，同比增長(zhǎng)182%。
另一個(gè)靠著
SUV車(chē)型大幅增長(zhǎng)銷(xiāo)量的品牌就是勞斯萊斯了，2019年，庫(kù)里南的銷(xiāo)量約占勞斯拉斯總銷(xiāo)量的40%，達(dá)到2000輛左右。這一成績(jī)超過(guò)了2018年創(chuàng)下的紀(jì)錄。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示：“去年，全球市場(chǎng)對(duì)我們的Cullinan
SUV的需求推動(dòng)了這一成功，預(yù)計(jì)將在2020年穩(wěn)定下來(lái)。”而且，庫(kù)里南還推動(dòng)了勞斯萊斯新車(chē)主的加入，據(jù)介紹，庫(kù)里南約80%的客戶(hù)都是該品牌的新客戶(hù),絕大多數(shù)銷(xiāo)量都是遞增的。
2020年，在新產(chǎn)品方面，勞斯萊斯將在夏天推出Ghost的替代車(chē)型，另外，勞斯萊斯已經(jīng)將精力轉(zhuǎn)向了電氣化端，烏特弗斯表示：“還沒(méi)有人會(huì)來(lái)買(mǎi)純電動(dòng)勞斯萊斯，但我們的研究顯示，許多車(chē)主對(duì)這種形式的動(dòng)力感興趣，尤其是在美國(guó)和中國(guó)，那里許多人已經(jīng)擁有至少一輛電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>
但對(duì)于已經(jīng)在北京發(fā)布了首款SUV產(chǎn)品的阿斯頓·馬丁而言，2019年過(guò)的并不如意，全球銷(xiāo)量暴跌，利潤(rùn)下滑而且在電氣化道路上也步履瞞珊。阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默（Andy Palmer）透露，公司在2019年售出了5819輛汽車(chē)，比2018年下降了7%。
造SUV是需要錢(qián)的，就如該品牌最近的傳聞一樣，融資擺在了第一需求位。在尋找有實(shí)力的投資人來(lái)幫助其緩解目前的財(cái)務(wù)危機(jī)方面，目前有意向?qū)ζ溥M(jìn)行收購(gòu)?fù)顿Y的有三方，分別為吉利、寧德時(shí)代及一位加拿大富豪。初步判斷吉利最有可能成為阿斯頓·馬丁的“救世主”。不過(guò)，傳言并未被雙方承認(rèn)，但據(jù)消息稱(chēng)此次阿斯頓·馬丁希望以2億英鎊出售自己19.9%的股權(quán)，而此前吉利通過(guò)戴姆勒也間接持有了阿斯頓·馬丁的一定股份。
而通往電氣化的道路，阿斯頓·馬丁已經(jīng)主動(dòng)將其關(guān)閉，阿斯頓·馬丁首次以概念車(chē)的形式亮相了電動(dòng)車(chē)型Rapide E其實(shí)已經(jīng)在2015年完成了研發(fā)，但由于銷(xiāo)量、利潤(rùn)雙降，不得不先擱置這個(gè)項(xiàng)目，而將所有的放在DBX上，還是因?yàn)镾UV的銷(xiāo)量好吧。
除此之外，超豪華品牌的法拉利也將進(jìn)入SUV陣營(yíng)，法拉利首款SUV--Purosangue（純種馬）已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車(chē)試驗(yàn)階段，順利的將在2021年推出。而在此之前，2019年的法拉利營(yíng)收增長(zhǎng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)，呈現(xiàn)一種放假休息的狀態(tài)，全年銷(xiāo)量也沒(méi)有發(fā)布，而2020年的產(chǎn)品戰(zhàn)略也沒(méi)消息。最重要的是2019年財(cái)務(wù)報(bào)表已經(jīng)定在2020年4月16日舉行，除了更換了大中華區(qū)總裁外，就再無(wú)聲音。
對(duì)于不是走量的超豪華品牌而言，2019年是一個(gè)溫暖的春夏交季，SUV的加持成為了這些名門(mén)登上俯瞰汽車(chē)市場(chǎng)臺(tái)階的梯子。而中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大和需求已經(jīng)像黑洞一樣慢慢靠近著超豪華汽車(chē)品牌，2020年，超豪華品牌將繼續(xù)在SUV的加持中為超豪華品牌在銷(xiāo)量上力挽狂瀾。
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