來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2025-04-27
4月26日,乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布2025年一季度全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為9.5萬(wàn)輛,同比下滑39%,為近期少見(jiàn)的一季度巨大下滑。其中,3月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為3.9萬(wàn)輛,同比下滑27%。
細(xì)分來(lái)看,從各大國(guó)別銷(xiāo)量情況來(lái)看,今年一季度進(jìn)口量前三的國(guó)家分別為日本、德國(guó)、斯洛伐克,進(jìn)口銷(xiāo)量分別為3.05萬(wàn)輛、2.37萬(wàn)輛、1.77萬(wàn)輛。其中,前兩者分別同比下滑32%和35%,斯洛伐克則表現(xiàn)比較好,同比實(shí)現(xiàn)12%的增長(zhǎng),也是榜單中唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的國(guó)家。除上述三大國(guó)別之外,美國(guó)同比下滑67%至0.89萬(wàn)輛;英國(guó)同比下滑44%至0.84萬(wàn)輛。據(jù)了解,中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)這幾年快速下滑,從2017年的28萬(wàn)輛的進(jìn)口規(guī)模下滑至2024年的10.9萬(wàn)輛,進(jìn)入2025年后,跌幅仍在持續(xù)。
此外,包括墨西哥、瑞典、奧地利、韓國(guó)、意大利銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑,分別同比下滑4%、69%、59%、89%、64%,進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量分別為1443輛、1371輛、695輛、359輛、266輛。
再來(lái)看看各大豪華品牌的進(jìn)口銷(xiāo)量情況,今年一季度,豪華品牌進(jìn)口銷(xiāo)量排名前三的品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬,累計(jì)銷(xiāo)量分別為4.09萬(wàn)輛、2.90萬(wàn)輛、1.63萬(wàn)輛,分別同比下滑1%、14%、66%;路虎、奧迪、保時(shí)捷分別次之,累計(jì)進(jìn)口銷(xiāo)量分別為1.00萬(wàn)輛、0.90萬(wàn)輛、0.85萬(wàn)輛,分別同比下滑13%、41%和38%。此外,沃爾沃、MINI、捷豹、林肯分別同比下滑25%、57%、86%、99%,進(jìn)口銷(xiāo)量分別為0.36萬(wàn)輛、0.18萬(wàn)輛、122輛、74輛??偟膩?lái)說(shuō),今年一季度各大豪華品牌進(jìn)口銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
除豪華品牌進(jìn)口銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑之外,今年一季度進(jìn)口超豪華品牌的銷(xiāo)量跌幅也非常慘淡。一季度上榜的品牌中,賓利銷(xiāo)量最高,為496輛,但同比下滑26%;法拉利和勞斯萊斯分別次之,進(jìn)口銷(xiāo)量分別為182輛和179輛,但同比分別下滑16%和31%。除前三之外,瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫進(jìn)口銷(xiāo)量分別為167輛、100輛,87輛和13輛,其中,邁凱倫銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)117%,增幅尤為明顯,只不過(guò)其銷(xiāo)量并不高,一季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H13輛。
伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展,國(guó)產(chǎn)車(chē)快速崛起、國(guó)際品牌本土化加速,加上近期關(guān)稅帶來(lái)的打擊,汽車(chē)進(jìn)口銷(xiāo)量持續(xù)受到打擊。在過(guò)往長(zhǎng)期以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的雷克薩斯品牌已決定國(guó)產(chǎn),按計(jì)劃,雷克薩斯將在上海研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動(dòng)車(chē)型,并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。
當(dāng)前,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的深層次變革正在進(jìn)行中,未來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)將如何發(fā)展,只能靜待時(shí)間給出答案。從今年一季度銷(xiāo)量情況來(lái)分析,目前進(jìn)口車(chē)正持續(xù)萎縮,不管是進(jìn)口超豪華品牌還是進(jìn)口豪華品牌面臨的壓力均比較大。
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