來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-04-18
2025年，汽車智能化在快速滲透汽車行業(yè)的同時(shí)，也發(fā)生一系列因?yàn)橹悄荞{駛而引發(fā)的交通事故，汽車智能駕駛安全問(wèn)題再次被推上風(fēng)口浪尖。
4月16日，工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對(duì)智能駕駛（智駕）領(lǐng)域的宣傳、功能使用和技術(shù)部署等問(wèn)題提出一系列規(guī)范性要求。這意味著，智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代，旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)、宣傳誤導(dǎo)和功能濫用等問(wèn)題。
工信部強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
近年來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，相關(guān)事故頻發(fā)引發(fā)了社會(huì)對(duì)智駕安全性的廣泛關(guān)注，這是促使工信部緊急出臺(tái)監(jiān)管新規(guī)的主要原因。部分車企為了吸引消費(fèi)者，在宣傳中過(guò)度夸大智駕功能，使用一些看似高大上但容易誤導(dǎo)消費(fèi)者的詞匯，讓消費(fèi)者誤以為車輛具備高度自動(dòng)駕駛能力，從而放松對(duì)駕駛安全的警惕。另外，車企之間對(duì)于智駕的宣傳也完全不同，“L2.999”、“準(zhǔn)L3”等表述讓消費(fèi)者模糊L2和L3的差異，面對(duì)“LCC/LKA/NOA”等術(shù)語(yǔ)更是一頭霧水，進(jìn)而導(dǎo)致用戶在使用過(guò)程中放松警惕，引發(fā)安全隱患。
工信部會(huì)議紀(jì)要明確強(qiáng)調(diào)，要求車企在宣傳中不得使用“自動(dòng)駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”、“智能駕駛”、“高階智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞，必須以“智駕等級(jí)+輔助駕駛”進(jìn)行描述，例如“L2級(jí)輔助駕駛”。此外，禁止使用“代客泊車”、“一鍵召喚”、“遠(yuǎn)程遙控”等名詞，強(qiáng)調(diào)駕駛員必須全程參與控制。
在《汽車行業(yè)關(guān)注》此前的報(bào)道中，曾出現(xiàn)不少駕駛員在開(kāi)啟智駕之后，認(rèn)為車輛可以完全自主駕駛，從而做出脫離駕駛狀態(tài)的危險(xiǎn)行為，如雙手離開(kāi)方向盤玩手機(jī)，甚至平躺睡覺(jué)等危險(xiǎn)行為，這無(wú)疑給道路行駛安全帶來(lái)巨大隱患。因此，車企還需從技術(shù)層面禁止駕駛員在使用智駕功能時(shí)脫離控制，例如通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)確保駕駛員在環(huán)。同時(shí)，禁止在智駕功能使用過(guò)程中進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)、平躺等危險(xiǎn)行為。對(duì)于L2級(jí)輔助駕駛功能，不得使用“接管”“脫手”“脫眼”等描述，強(qiáng)調(diào)駕駛員的全程監(jiān)控責(zé)任，從技術(shù)和話術(shù)兩方面入手，強(qiáng)制要求駕駛員保持對(duì)車輛的控制和關(guān)注，大大降低了智駕狀態(tài)下的事故風(fēng)險(xiǎn)。
此外，部分車企為了快速迭代智駕功能，頻繁進(jìn)行OTA升級(jí)，甚至在升級(jí)中存在推送未經(jīng)充分測(cè)試的功能的情況，這可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)軟件故障，影響行駛安全。對(duì)此，工信部要求車企降低OTA升級(jí)的頻次，確保每次升級(jí)都經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證。緊急O(jiān)TA升級(jí)需走召回和停產(chǎn)流程，由市場(chǎng)監(jiān)管總局審批通過(guò)后方可實(shí)施，禁止以“公測(cè)”名義向用戶推送未經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的功能。
與此同時(shí)，4月17日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號(hào)“交通言究社”發(fā)表《智慧領(lǐng)航，安全護(hù)航——智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎》文章，提到近期因駕駛?cè)隋e(cuò)誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故，并揭示其原因——部分駕駛?cè)藢?duì)輔助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動(dòng)駕駛”。
文章指出，部分駕駛?cè)碎_(kāi)啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺(jué)、聊天、吃東西等危險(xiǎn)行為，不僅違反道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。若車企通過(guò)廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為“自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買，市場(chǎng)監(jiān)管部門可處以廣告費(fèi)用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主線從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為“智駕戰(zhàn)”。各種智能駕駛技術(shù)迅速普及，成為車企發(fā)布會(huì)新的賣點(diǎn)，但在方便消費(fèi)者出行的同時(shí)，也引發(fā)了一系列因?yàn)橹邱{而出現(xiàn)的安全事故。此次，工信部監(jiān)管新規(guī)對(duì)于車企的影響是十分深遠(yuǎn)的，因?yàn)榕R近2025上海車展，這也迫使部分車企緊急調(diào)整宣傳策略，連夜修改宣傳物料，以符合新的監(jiān)管要求，部分原本計(jì)劃在車展上展示的智駕功能和宣傳文案不得不進(jìn)行調(diào)整，甚至部分功能被暫時(shí)擱置。工信部此次對(duì)智能駕駛行業(yè)的整治，不僅是對(duì)近期安全事故的回應(yīng)，更是對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。在強(qiáng)監(jiān)管之下，智駕行業(yè)將告別野蠻生長(zhǎng)階段。
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