來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-04-05
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布向貿(mào)易伙伴征收“對(duì)等關(guān)稅”，中國(guó)、印度、韓國(guó)、歐盟等主要貿(mào)易伙伴面臨高達(dá)20%-46%不等的新一輪關(guān)稅，其中對(duì)中國(guó)加征34％關(guān)稅。此外，自3日起，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅政策正式生效，針對(duì)汽車零部件的關(guān)稅將在5月3日前全面生效。據(jù)此前白宮發(fā)布的文件顯示，25%的關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車（轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等），并將在必要時(shí)擴(kuò)展至其他零部件。
對(duì)此，昨日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示：“堅(jiān)決反對(duì)，希望美方能夠傾聽(tīng)產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時(shí)糾正錯(cuò)誤行為?！?/p>
同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出：“汽車是高度國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)高效的跨國(guó)產(chǎn)供鏈體系，實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置，為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅，是典型的單邊主義做法，嚴(yán)重違背WTO規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，并將進(jìn)一步抬升汽車價(jià)格，給包括美國(guó)在內(nèi)的各國(guó)消費(fèi)者造成額外負(fù)擔(dān)，也給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)負(fù)面影響。”
4月3日，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會(huì)回應(yīng)表示：“美方打著‘對(duì)等’的幌子，對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的多國(guó)輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，嚴(yán)重?fù)p害以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，將采取必要措施堅(jiān)定維護(hù)自身正當(dāng)利益?！蓖瑫r(shí)，郭嘉昆指出：“中方多次強(qiáng)調(diào)，貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒(méi)有贏家，保護(hù)主義沒(méi)有出路。中方敦促美方糾正錯(cuò)誤做法，以平等、尊重、互惠的方式同包括中國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)磋商解決貿(mào)易分歧。”
實(shí)際上，美國(guó)針對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅加征對(duì)當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展影響并不大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年整車出口主要為俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)、沙特、巴西、英國(guó)、澳大利亞、菲律賓、土耳其，其中俄羅斯出口貢獻(xiàn)巨大，為115.8萬(wàn)輛，墨西哥和阿聯(lián)酋分別為44.5萬(wàn)輛、33.1萬(wàn)輛，而美國(guó)并未出現(xiàn)在前十名名單中。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車出口至美國(guó)市場(chǎng)的比例并不大。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年銷量前三品牌分別為福特、豐田、雪佛蘭，其中福特超200萬(wàn)輛，而中國(guó)品牌未進(jìn)入銷量前20名。
此前，特朗普表示，汽車關(guān)稅將會(huì)是“永久的”，如果在美國(guó)制造汽車，則無(wú)需繳納關(guān)稅。按照美國(guó)政府說(shuō)法，汽車關(guān)稅將給美國(guó)帶來(lái)每年超1000億美元的新收入。值得一提的是，加征關(guān)稅對(duì)企業(yè)不利，對(duì)美國(guó)和歐盟的消費(fèi)者同樣不利。美國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅影響最大的其實(shí)是歐美汽車，美國(guó)汽車生產(chǎn)商通用和福特很大程度上依賴于美國(guó)、墨西哥和加拿大之間高度融合的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，美國(guó)第一汽車進(jìn)口車企是通用汽車，主要從墨西哥、韓國(guó)和中國(guó)將車輛運(yùn)到美國(guó)銷售，其次是豐田、馬自達(dá)等，這些進(jìn)口車基本都以入門車為主，加征關(guān)稅后最終也要由美國(guó)車企和消費(fèi)者買單。
美國(guó)此舉也引發(fā)了包括德國(guó)、日本、加拿大、墨西哥等主要汽車出口國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)，多國(guó)認(rèn)為美方的做法違反了世貿(mào)組織規(guī)則。4月3日，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，美國(guó)對(duì)汽車行業(yè)征收25%的額外關(guān)稅是對(duì)全球供應(yīng)鏈的嚴(yán)重打擊，可能對(duì)德國(guó)汽車企業(yè)及其在美投資帶來(lái)不確定性。此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，加拿大總理卡尼宣布，對(duì)美國(guó)汽車關(guān)稅采取反制措施，對(duì)等征收25%關(guān)稅，目前尚不清楚有多大比例的進(jìn)口汽車會(huì)受到這項(xiàng)反制措施的影響?？嵴J(rèn)為美國(guó)的關(guān)稅措施違反國(guó)際貿(mào)易法，加拿大已向世貿(mào)組織提出申訴。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅只會(huì)加劇全球汽車產(chǎn)業(yè)震蕩，同時(shí)，美國(guó)消費(fèi)者也將承擔(dān)更高的購(gòu)車成本，最終難有贏家。
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