來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2021-12-18
合作共贏？并非如此！ 12月17日媒體報道，攜手共同走過19個年頭的東風汽車與東風悅達起亞宣布分道揚鑣。據(jù)財聯(lián)社報道，持有25%股權(quán)的東風集團宣布正式退出東風悅達起，東風悅達起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元。
眼下東風汽車的退出也代表著東風悅達起亞將由原先的三方合資變?yōu)閻傔_、起亞二方持股。據(jù)東風悅達起亞方面透露，東風集團退出東風悅達起亞后，公司未來股比目前尚與悅達協(xié)商中，結(jié)果預(yù)計于明年4月公布。
說起來，東風汽車退出東風悅達起亞也是意料之中的事情，東風汽車要退出東風悅達起亞此前早有預(yù)告。今年8月份就有消息稱，東風悅達起亞股東三方就已經(jīng)在武漢簽署了東風汽車集團退股的備忘錄。11月初，又有媒體報道稱，東風汽車將掛牌轉(zhuǎn)讓東風悅達起亞25%股份，第一財經(jīng)在報道中指出：東風汽車最快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風悅達起亞25%的股份，此外，“談判已在今年年中啟動的，起亞、悅達和東風汽車三方重新評估合作，起亞方想擴大股比，東風汽車覺得不掙錢，三方很快達成了一致”。
另外，經(jīng)濟觀察報報道稱：東風悅達起亞內(nèi)部人士表示，“還沒最終敲定，東風退出應(yīng)該是肯定的了”，不過，當時東風官方并未回應(yīng)此事。之后的21日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公告則顯示，東風汽車集團有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓東風悅達起亞25%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元，業(yè)內(nèi)認為，東風集團轉(zhuǎn)讓的股權(quán)很可能由現(xiàn)代·起亞接手，屆時起亞所持有的股權(quán)將超過75%，未來起亞或?qū)⑼耆瓶剡@家合資公司。當然這只是當時的一個猜測，目前東風悅達起亞方面已透露具體的股比將于明年4月公布，或許到那個時候這家公司的股比會更加清晰。
公開資料顯示，東風悅達起亞汽車有限公司是江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%，合資營業(yè)期限由1992年09月12日至2022年09月11日，從合資營業(yè)期限來看，目前距離三方合資到期已不足1年。
雖然此前東風集團在這家三方合資的公司中所占股權(quán)比例達25%，但早前東風集團領(lǐng)導(dǎo)已表示，東風集團對于在華的起亞公司來說，并未有實質(zhì)性參與，更多是為造車資質(zhì)而“幫忙的”，此次東風集團著急出售東風悅達起亞25%股權(quán)，行業(yè)普遍認為，一方面是因雙方合資營業(yè)期限即將到期，另一方面則是因為韓系車在國內(nèi)銷量表現(xiàn)不佳。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年是東風悅達起亞的高光時刻，這三年，東風悅達起亞的年銷量均突破了60萬輛，在16年還達到65萬輛。但告別短暫的高光時刻之后，東風悅達起亞就進入了持續(xù)的低迷。從17年起，東風悅達起亞一直處于虧損狀態(tài)，銷量開始大幅下滑，如17年的年銷量大跌至35.9萬輛，18年小幅回升至37萬輛，19年再次下滑至28.98萬輛，到了20年，因為疫情的影響，銷量僅有24.9萬輛，而今年1-11月，東風悅達起亞銷量也只有13.79萬輛汽車。
從一系列數(shù)據(jù)上看，東風悅達起亞從17年開始銷量就長期處于下滑狀態(tài)，而銷量的下滑其營業(yè)收入自然不可能會好。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的信息顯示，2020年，東風悅達起亞實現(xiàn)營業(yè)收入219.40億元，凈利潤-47.50億元；2021年前10個月，東風悅達起亞實現(xiàn)營業(yè)收入124.77億元，凈利潤-26.12億元。
不過，除了東風悅達起亞銷量不佳外，實際上，東風汽車集團旗下合資品牌東風雷諾、東風標致，東風雪鐵龍也均陷入困境。資料顯示，東風雷諾已于去年解散退市，而最近東風汽車集團的另一家合資也走到了十字路口。11月19日有消息稱，東風汽車集團旗下首個合資公司神龍汽車也在進行股權(quán)調(diào)整的談判，目前已有初步方案。當時神龍汽車有關(guān)負責人回應(yīng)透露，對于神龍汽車未來的情況，股東雙方正在探討中，目前沒有結(jié)論，但可以確定探討的目的是為了東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌更好地適應(yīng)在中國的發(fā)展，在營銷領(lǐng)域可能會做一些調(diào)整探索。
神龍汽車作為東風汽車旗下第一家合資公司，2015年其年銷量達到71.1萬輛，在此之后也同樣陷入了困境，如2020年僅售出5.03萬輛，雖然在過去兩年里，神龍汽車展開一系列措施自救，包括品牌煥新、更換中系領(lǐng)導(dǎo)人、推出全新車型以及換代車型等，目前也已經(jīng)取得了一定的進展，數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月神龍汽車累計銷量為86553輛，但這一數(shù)據(jù)距離巔峰時期仍然有很大的距離。
據(jù)了解，截止今年前11個月，東風汽車集團本年累計汽車銷量2517170輛，同比下降0.34%。此次東風汽車告別悅達起亞或許可以將更多資源和精力投到更有發(fā)展?jié)摿?、效益更好的產(chǎn)品上，從而實現(xiàn)更長遠的目標。至于東風汽車與悅達起亞分道揚鑣后的后續(xù)表現(xiàn)如何，我們還是等待時間給出數(shù)據(jù)吧。
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