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● 車子停在路肩上

其實這種停車方法現(xiàn)實生活中并不少見，在一些小區(qū)或者街邊經(jīng)常能看到這樣的停車方式?；蛟S是迫不得已為了不占地、或許是車主覺得這種“車頭朝天”的停車方式很“男人”，但這種停車方式是不可取的。那這樣停車又有什么危害呢？

1、輪胎碾上路肩造成損害

要想停在這樣“特殊”的地方，輪胎必須碾上路肩。當(dāng)你往路肩上開的時候，路肩勢必會對輪胎、甚至懸掛造成沖擊；而且還要控制好車速，車速太慢，車子上不去；車速太快，對輪胎或者懸掛沖擊太大，輪胎甚至有可能直接報廢；同時還伴有車輛“跑飛”的危險。

長時間或者多次這樣必然會加快輪胎、懸掛的損壞。

2、各車輪懸掛受力不同造成老化不均勻

一邊停在路肩上，一邊停在路肩下，必然會造成車身的傾斜。而承受整車重量的懸掛和輪胎由于受力不平均，長時間這樣停車會加快懸掛彈簧的失效，若上下臺階高度差過大，久而久之甚至?xí)苯訄髲U。

● 停車后方向盤不回正

偶爾有“大頭蝦”或者趕時間的車主會在停車后忘記將方向盤回正，有的甚至懶得回方向盤，殊不知這樣的小細(xì)節(jié)時間一長也會對汽車造成傷害。

1、對輪胎的傷害

因為車輪主銷傾角的存在，車輛靜止時車輪輪胎胎面并非完全著地，而是一部分胎肩和胎面著地。停好車后若方向盤沒回正，輪胎內(nèi)側(cè)胎壁受力大；長時間這樣停車會加速輪胎的變形和輪胎胎壁的磨損，增加發(fā)生漏氣或者爆胎的幾率。

2、對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傷害

由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計，若車輪不正時，轉(zhuǎn)向拉桿會在車輪上施加一個回正力。如果停車后方向盤沒回正，相當(dāng)于轉(zhuǎn)向拉桿拽著車輪無法復(fù)位；同時轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條也相應(yīng)的被施加一個回正力。雖然短期內(nèi)沒什么影響，但長時間這樣會加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的磨損，造成轉(zhuǎn)向失真、轉(zhuǎn)向回饋力不足等問題。

特別是這樣停車的時候，既將車停在路肩上、同時方向盤也沒回正的更要特別引起注意，這樣的停車方式對車子的損害會更加嚴(yán)重。

● 長時間在半坡上停車

對于一些地形較特殊的小區(qū)或者停車場，這類將車停在坡道上的例子再平常不過。但長時間這樣停車，對車輛也會造成不小的傷害，甚至留下安全隱患。

1、對手剎制動系統(tǒng)的傷害

將車停在坡道上，最首當(dāng)其沖的無疑就是手剎。手剎是通過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承擔(dān)著整車重量沿平行于坡面上的分力，長時間會使得手剎拉線產(chǎn)生“疲勞”，對手剎制動效果產(chǎn)生影響。甚至有可能使手剎喪失制動性能；若平時用車不注意，很容易在停車后就釀成溜車事故。

2、對懸掛的影響

與“將半邊車身停在臺階上”一樣，坡道停車時，朝著坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長時間如此，造成前后懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。

3、存在溜車的隱患

坡道上停車對于我這種有“輕微災(zāi)難幻想癥”的人來說，怎么看怎么覺得不安全，總覺得隨時會發(fā)生溜車事故，也許是下面這種關(guān)于溜車的事故新聞看得太多了：

【車輛溜車釀悲劇 司機當(dāng)場被壓死】

事實上，若長時間在坡道上停車，手剎隨時都可能老化失效，若這時車主沒注意，溜車事故的確會發(fā)生。因此，對于在半坡上停車這種方式大家還是盡量避免吧。

4、易發(fā)生刮蹭事故

“半坡停車”對于新手來說就是一個挑戰(zhàn)了，在這種斜坡上的半邊停車更是一個更大的挑戰(zhàn)，一不小心就可能碰到或者是蹭到。特別是對于手動擋車型，或許對于老手來說也不容易，更何況是新手。因此，對于這類停車位，能避免的話盡量避免。

● 半坡上停車需要注意哪些事項

“人在江湖，身不由己”，出門在外，哪有事事都那么順利。有時駕車外出，難免會遇到只能將車停在半坡上的情況。那么假如迫不得已，要將車停在坡道上，我們應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)呢？

1、拉手剎

“停車?yán)謩x”似乎這已經(jīng)成為“公理”，對于在半坡上停車，拉手剎這是更加不用二話的。有車主擔(dān)心在半坡上停車會對手剎造成傷害，直接只在后輪墊上石頭來防止溜車，而不拉上手剎，這完全是錯誤的做法。

2、在后輪墊上石頭

在半坡上停好車，拉好手剎后，如果還擔(dān)心車輛停不穩(wěn)，可在向著坡道的那邊輪子下面墊上石塊或者是木塊等物品，防止車子后溜。當(dāng)然切切不可只墊石塊而不拉手剎，這樣的防護(hù)措施完全是不到位的，溜車隱患很大。

3、掛一擋或者倒擋

挺好車?yán)鲜謩x后，為保險起見，除了可在輪子下面墊上石塊或者是木塊來防止溜車外，還可以通過掛上一擋或者倒車擋，利用發(fā)動機制動來進(jìn)一步防止車輛后溜。

若是車頭向著下坡方向，可掛上倒檔；若是車尾向著下坡方向，可掛上一擋。當(dāng)然，上面幾種方法也僅僅是起著防范保險作用，最保險的方法還是避免將車輛停在半坡上，特別是長時間、或者停車過夜，更容易存在安全隱患。

● 總結(jié)

大多數(shù)車主對于停車并沒有太重視，實際上，停車并非找個空地、把車開進(jìn)去、熄火、下車、鎖車這么簡單。一些安全事故的發(fā)生往往就是因為平時的一些不良停車習(xí)慣引起的；雖然現(xiàn)在的車位越來越緊張，但是還是要做到不亂停車，杜絕隱患的存在，做到真正的愛車，不讓車子太受傷。

● 停車盡量靠邊停，避開中間的位置

停車場一般都有卡位，一個卡位停2-3輛車；在室內(nèi)停車場一般都有水泥柱把各個卡位區(qū)分。在有得選的情況下，在能停3輛以上的卡位盡量不要選擇中間的位置，因為中間車位左右受敵，被刮蹭的幾率最大；選擇靠邊停，而且預(yù)留足夠的空間給中間車位的車輛，把被刮蹭的幾率降至最低。

我的經(jīng)驗是，如果車輛靠邊停，左側(cè)或右側(cè)有足夠的空間我都會將車往左側(cè)或右側(cè)靠，情愿委屈自己，留個自己夠空間出入駕駛位置就行，也要為別的車讓出寬敞的空間。

● 左側(cè)位置預(yù)留更多的空間，方便其他車輛副駕上下車

在沒有選擇的情況下停在兩輛車的中間車位，右側(cè)的位置要預(yù)留足夠的空間方便左側(cè)車輛副駕上下車。這個距離一般情況下駕駛員開門都比較小心謹(jǐn)慎，而副駕乘客的意識就比較欠缺。一般情況下，兩車間的距離預(yù)留60cm是最合適的，如果有條件當(dāng)然最好是完全打開車門都碰不到車身。我自己的車就因為靠副駕位置太緊，門板被碰了幾下，不是掉漆就是凹陷，看著都心疼。

● 盡量把車停至車位最里面，還可以起到防盜的作用

這點我深有體會，雖然主要的責(zé)任在刮蹭的那輛車，但由于雨天視野不好，再加上我停車時沒有將車停到車位最里面，結(jié)果被右側(cè)一輛車刮蹭了右前保險杠，掉漆露出黑色的塑料底板。幸好是輕微刮蹭了一下，掉漆不算嚴(yán)重。其他客觀因素不好控制，但如果我把車停到車位的最里面，就差那小小的距離，要是自己把車再停進(jìn)1厘米，那次刮蹭事件就不會發(fā)生了。

把車停最里面，還有一個好處——防盜?？炷甑琢?，盜賊又要瘋狂出來作案。汽車的后備箱是盜賊喜歡光顧的地方之一，但如果我們將車停最里面了，后備箱緊挨著墻邊，盜賊想先手都沒機會。如果后備箱離墻的位置很大，盜賊的作案空間就太大了。溫馨提示，我們把車停最里面是要注意不要碰到墻。

● 確認(rèn)車前車后的導(dǎo)流板高度，避免不必要的刮蹭

為什么我那次會沒有把車停到車位的最里面？其實，這也是因為車位的最里面有一個凸起來的坎，倒車?yán)走_(dá)會探測到它的位置，因此自己沒有把車停到最里面。我怕刮蹭到車的后保險杠，在不知道后面坎的高度時，我把車停太里面的。出現(xiàn)后面有坎的情況，車主可以先下車觀察，如果后面坎的高度不會刮蹭到車體，盡量將車停到最里面。

車后導(dǎo)流板還好，一般比較高；而車前導(dǎo)流板隱秘性較好，很少車主會留意它的存在。我有時候會觀察別人停車的狀況，發(fā)現(xiàn)很多人直接將車頭緊挨著路面的坎，車前的導(dǎo)流板已經(jīng)損壞嚴(yán)重。在不確定情況下，不要將車頭往路邊的坎靠，可先下車確認(rèn)情況再做決定。

● 露天停車遠(yuǎn)離窗下或陽臺，避免飛來“橫禍”

某同事有一天夜里將車停在小區(qū)的露天停車場，第二天取車是發(fā)現(xiàn)車頂多了一個吃剩的飯盒，他當(dāng)時罵爹又罵娘，可已于事無補。車輛停在露天停車場，遇到扔飯盒還好，如果樓上是夫妻吵架扔家電飯煲，車恐怕要進(jìn)廠大修。還是那句話，有選擇的盡量避免停在有窗戶或陽臺的樓下，遠(yuǎn)離發(fā)生刮蹭的可能。

● 不占用別人停車位，減少被刮的風(fēng)險

偶爾會看到有些車的車身或發(fā)動機艙有很多的刮痕，車輛被虐成這樣子，絕大多數(shù)情況是車主得罪了人，最有可能是車主把車停錯了位置，愛車才遭受如此待遇?，F(xiàn)在車位資源緊張，有些車主貪圖便利，去到一個陌生的環(huán)境，見車位就停，誰知道那車位是別人的，脾氣好的人放輪胎氣，脾氣差的往輪胎插釘子或者刮花車漆。

私家車位一般都有明顯的標(biāo)記，比如公司附近的村中村，私家車位都是自己搭個棚，有些還用鎖鏈鎖著；小區(qū)的停車位更是有車牌號標(biāo)記，這些車主切莫把自己的愛車停進(jìn)去。在一些陌生未標(biāo)明的車位或位置停車，最好在駕駛位靠窗或前擋玻璃里面放個移車提醒。

● 停在保安（管理員）視線范圍內(nèi)，震懾破壞者

在一個陌生的小區(qū)停車，盡量停在保安（管理員）的視線范圍內(nèi)，可以降低自己愛車遭受惡意刮花的風(fēng)險，尤其是在管理不嚴(yán)的小區(qū)。即使是因為停錯車位，只要車位的主人找到保安（管理員）協(xié)調(diào)，一般情況都不會惡意刮花車輛，可以暫保車輛的安全。

● 節(jié)日期間最好停室內(nèi)，保護(hù)車漆免遭摧殘

節(jié)日，尤其是春節(jié)期間有條件的最好把車都停室內(nèi)。節(jié)日期間人和車較多，如果把車輛停室外，人車混雜，有些熊孩子可能順手用鑰匙刮車漆，自行車或電動車的刮蹭、還有車輛避讓時的刮蹭等，這些都有可能造成不必要的刮蹭。尤其是在春節(jié)，可以燃放煙花炮竹，如果停在室外，車頂車身都難免遭受煙花炮竹的摧殘。

● 總結(jié)：

上面介紹了幾種停車避免被刮蹭的方法，大部分是自己親身經(jīng)歷，有些則是詢問身邊朋友獲得。這些不全是避免愛車刮蹭的方法，也可能針對不同的環(huán)境，它們都不合用；但在一般的情況下還是能起到一定的作用，車被刮蹭了走保險流程不好玩，耽誤時間又虐心。我希望通過分享這些方法，讓更多的車主免遭愛車被刮蹭的傷痛。

● 夜歸小區(qū)亂鳴喇叭

文章開頭提到的新聞事件，屬于十分典型的小區(qū)糾紛：汽車噪音擾民。我們在小區(qū)內(nèi)經(jīng)常能聽到很不和諧的汽車?yán)嚷?，一些車主在深夜回小區(qū)時，為了催促門衛(wèi)開門或安排車位，也習(xí)慣鳴喇叭。這種擾人清夢的低素質(zhì)行為相當(dāng)惹人厭，難怪會成為挑起糾紛的頭號“導(dǎo)火索”。

解決方法：這種行為屬于主動性質(zhì)，需要車主們自覺改正。作為一名有素質(zhì)的車主，應(yīng)避免在深夜鳴喇叭；即使是在白天，也應(yīng)該避免在小區(qū)內(nèi)鳴喇叭。假如車主需要門衛(wèi)開門或安排車位，應(yīng)該下車告知或閃車燈提示，自覺營造小區(qū)的安靜環(huán)境

● 汽車報警器深夜擾民

除了深夜鳴喇叭惹人厭外，汽車報警器深夜擾民也是很令小區(qū)居民頭痛的現(xiàn)象。晚上停放在小區(qū)的汽車很多，一些安裝了報警器的汽車，被小貓小狗輕輕一碰，或附近的聲音稍微大些，就會叫個不停，在深夜聽見那急促刺耳的聲音，簡直讓人崩潰。

解決方法：這種行為屬于被動性質(zhì)，但車主也可以著手避免。許多汽車報警器的敏感度都是可以調(diào)節(jié)的，車主在安裝報警器時，可以將報警器的敏感度調(diào)低一些，以免一觸碰車輛就響個不停，最大限度地避免擾民。

● 占用小區(qū)私人車位

林女士深夜擾民的起因，是小區(qū)車位已滿導(dǎo)致其無法進(jìn)入小區(qū)停車。林女士如此不顧形象地泄憤，除了與其本人素質(zhì)有關(guān)之外，也可能是其私人車位被占，無奈之下只能發(fā)泄。不少小區(qū)車主都有過私人車位被占的遭遇，相信大家當(dāng)時都會有砸車的沖動。這種占用私人車位的行為直接損害了車主的利益，當(dāng)然會招致車主的強烈反感，真是“佛都有火”。

解決方法：指望物管人員幫忙看管私人車位顯然不切實際，車主可在自己的車位上擺放樁筒等障礙物，以防止他人占用；最有效的方法還是加裝一把地鎖，雖然投入較大，但效果最好。當(dāng)然，要徹底消除這種行為，就需要車主們自覺，不占用私人車位，從自身做起，顧己及人。

● 停放在車庫門前或路口禁區(qū)

一些夜歸的車主，由于找不到車位，便將車停在車庫門口或路口，但他們又偏偏不是早出門的人，這就讓那些清早趕上班的車主崩潰了——被亂停亂放的車堵住去路。遇上這種堵路的車，誰都會有把它扔到十萬八千里外的念頭，有人甚至?xí)龀霾焕碇堑臍к囆袨椤Ｗ顗牡那闆r，就是會阻擋消防車或救護(hù)車等緊急車輛，妨礙救災(zāi)救人。

解決方法：這種行為同樣要靠車主自覺，時刻提醒自己要做一名有素質(zhì)的車主，損人利己的事情干多了，遲早遭報應(yīng)。假如車主實在沒有辦法，只能冒著被人砸車的風(fēng)險將車停在小區(qū)內(nèi)的禁停區(qū)，也別忘了在車窗顯眼位置附上一張紙條，寫上自己的姓名和聯(lián)系方式，還有抱歉的話。這樣做，既能讓別人及時通知你挪車，也能讓人消消氣，把負(fù)面影響降至最低。

● 霸道停車：一車占倆位

當(dāng)你在小區(qū)內(nèi)苦苦尋覓車位時，好不容易才找到一個車位，卻發(fā)現(xiàn)這個車位被旁邊的車占了，位置根本不夠停，砸車的念頭又冒出來了。這種霸道的停車行為，在并列式車位中相當(dāng)常見。最霸道的要數(shù)將車停在兩個車位中間，剩下的空位連smart都難進(jìn)；還有車主喜歡將車壓線停放或打斜停放，旁邊的空位即使能停車，別人也開不了車門。

解決方法：出現(xiàn)這種情況，可能是車主沒有意識到不妥，也可能是車主車技太爛。不管怎樣，車主在小區(qū)車位內(nèi)停好車后，要觀察一下自己的車是否停在正確的位置，是否會阻擋旁邊車位的車輛停放。花些時間多做一點點事情，總比被別人罵缺德或嘲笑車技爛要好。

● 停車預(yù)留足夠空位

你是否有過這樣的經(jīng)歷：將車停在小區(qū)路邊的車位，取車時卻發(fā)現(xiàn)自己的車與前后車之間的距離太近，怎么挪都出不來，只能等前后車的車主將車開走才能脫身。遇上這種情況，我們除了會罵停車的人缺德之外，也要檢討一下自己停車時是否預(yù)留了足夠的位置。

解決方法：我們在側(cè)方車位停車時，要為自己預(yù)留駛離的位置，具體標(biāo)準(zhǔn)就是足夠打滿方向駛出的距離；同時，我們也要為前后車著想，車頭和車尾不過于靠近前后車，也為別人預(yù)留足夠的位置。

總結(jié)：上述這些小區(qū)內(nèi)常見的與停車有關(guān)的“導(dǎo)火索”行為，其實都很容易避免，只要各位車主都有顧己及人的意識，多為他人著想，就能消除糾紛，彼此受益。