美國(guó)印地安納波利斯賽道是一條有著悠長(zhǎng)歷史的賽道,有2/5的橢圓路段的橢圓路段,所以同時(shí)也是一條永遠(yuǎn)不缺少事故的賽道。
美國(guó)印地安納波利斯賽道是一條有著悠長(zhǎng)歷史的賽道,有2/5的橢圓路段的橢圓路段,所以同時(shí)也是一條永遠(yuǎn)不缺少事故的賽道。
●地址:United States Auto Club 4910 West 16th Street Indianapolis-Indiana 46224-USA
●官方網(wǎng)站://www.usgpindy.com
●賽道長(zhǎng)度:4.192公里
●賽道記錄: 1分10秒399 (2004,巴里切羅,法拉利)
●比賽總長(zhǎng)度:306.016公里
●比賽總?cè)?shù):73圈
印地安那波利斯賽道總長(zhǎng)4.192公里,賽道由負(fù)責(zé)工程建設(shè)的主任Kevin Forbes設(shè)計(jì)。F-1賽車在橢圓上按照順時(shí)針方向發(fā)車。一級(jí)方程式的比賽會(huì)使用2/5的橢圓路段,大約一英里長(zhǎng)。第一個(gè)彎是右彎,將近直角,也就是在橢圓的第四彎入口之前。剩下還有8個(gè)右彎和4個(gè)左彎。所有賽場(chǎng)經(jīng)過第13彎進(jìn)入橢圓。賽道兩旁有臨時(shí)建造的輪胎墻或者永久的水泥護(hù)墻。而在第13彎、橢圓大直路上沒有緩沖區(qū),直接對(duì)著水泥墻。橢圓賽道上的彎對(duì)于賽車、車手都有致命的危險(xiǎn)性。第13彎也被人稱為“死亡之彎”。在印第安納波利斯賽道上比賽的賽車速度非常快,賽車可以全油門行駛長(zhǎng)達(dá) 23秒,賽車的尾速可以到每小時(shí) 320多公里,這里的最高速度甚至可能比蒙扎還要高。在如此高速的賽道沒有緩沖區(qū)是極其危險(xiǎn)的。而且由于國(guó)際汽聯(lián)對(duì)F-1強(qiáng)制采用有條紋的輪胎,使賽車抓地力比CART還要低。這里永遠(yuǎn)都不缺少事故。
印第安納波利斯賽道承辦于正式的F1大賽是在2000年。
印第安納波利斯賽車場(chǎng)建造于1909年,最初是以超過300萬塊磚頭所砌成,因此"磚場(chǎng)"之名不脛而走,是世界上歷史最悠久的賽道之一。印第安納波利斯在1950年到1960年之間舉辦過11場(chǎng)F1比賽,但當(dāng)時(shí)實(shí)際上是把這里的卡特車賽算作F1的一個(gè)分站,歐洲車手根本不參加,所以現(xiàn)在F1很多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都把這11場(chǎng)比賽排除在外。 1959年,美國(guó)開始舉辦真正由F1賽車參加的F1比賽,拉斯維加斯、長(zhǎng)灘、達(dá)拉斯、底特律和鳳凰城都曾是F1美國(guó)站的舉辦地。1991年,F(xiàn)1告別美國(guó),在1961年,賽道才改鋪成柏油路面。直到2000年才重返印第安納波利斯。為了適合F1比賽要求,印第安納波利斯賽道進(jìn)行了大規(guī)模改造,在原來橢圓形賽道內(nèi)部新建了一條包含13個(gè)彎道的傳統(tǒng)賽道,起跑也由逆時(shí)針方向改為傳統(tǒng)的順時(shí)針。
2008年起美國(guó)站退出F1賽歷,退出原因主要是經(jīng)濟(jì)因素,印地安那波利斯賽道從此退出F1舞臺(tái)。漢密爾頓成為最后一個(gè)在印地安那波利斯賽道登頂?shù)姆终举惞谲姟?/p>
舉辦頻率:從2000年到2007年一年一度
2007:漢密爾頓(邁凱輪車隊(duì))
2006:舒馬赫(法拉利車隊(duì))
2005:邁克爾-舒馬赫(法拉利車隊(duì))
2004:邁克爾-舒馬赫(法拉利車隊(duì))
2003:邁克爾-舒馬赫(法拉利車隊(duì))
2002:巴里切羅(法拉利車隊(duì))
2001:哈基寧(邁凱輪車隊(duì))
2000:邁克爾-舒馬赫(法拉利車隊(duì))
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