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布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機的配置都獨具特色。布加迪是以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。

布加迪品牌的歷史可以追溯到1901年。艾托里·布加迪和他的兒子設計的汽車將藝術與技術完美地融為一體。艾托里·布加迪在上世紀20年代設計的各款車型都采用了輕量化技術，優(yōu)美的工藝造型是任何人無法模仿的。布加迪的車身設計深刻影響了30年代的汽車設計風格。在這二十年間誕生的布加迪經(jīng)典車型，當首推艾托里·布加迪設計的、幾乎橫掃一切賽事的T35型賽車以及由布加迪設計的、具有先鋒派藝術氣息的T57SC型雙門跑車。它們是這兩位天才汽車設計師的代表作。這個傳奇品牌和兩位偉大設計師的歷史不僅僅具有藝術和技術方面的意義，同時也是汽車制造業(yè)最初的發(fā)展階段的充分體現(xiàn)。如今，布加迪威航傳承了這段歷史。

1998年，大眾汽車集團決定讓歷史悠久的布加迪品牌重新煥發(fā)活力，收購了全部商標權(quán)。

第二年，在阿爾薩斯地區(qū)的莫爾塞姆成立了大眾集團法國分公司布加迪S.A.S.汽車公司。

1998年，大眾集團就在巴黎車展上展出了第一輛概念車布加迪EB118。這輛555馬力雙門轎車是由意大利著名汽車設計公司Italdesign設計的。1999年，在日內(nèi)瓦車展上又推出了同樣由Italdesign設計的布加迪EB218，這是一款四門豪華轎車。在同年秋季的法蘭克福國際車展上，以二戰(zhàn)前最偉大的布加迪賽車手命名的布加迪奇龍18.3與世人見面。布加迪威航的概念車也在同年的東京車展上首次亮相。奇龍和威航都是由大眾汽車集團以哈特穆特·瓦爾庫斯為首的設計團隊研發(fā)的。

2001年，大眾汽車集團最終決定批量生產(chǎn)最后一次展示的概念車，市場定位在新型豪華跑車。這款車的正式名稱是布加迪威航16.4。2005年秋季，在完成了傳承歷史的公司總部所在地圣·讓莊園的修繕工作和生產(chǎn)車間的新建工作后，第一輛布加迪威航正式投產(chǎn)了，年產(chǎn)量約為80輛。大多數(shù)購買者是在莫爾塞姆直接提車。這也延續(xù)了艾托里·布加迪時代只滿足少量客戶的傳統(tǒng)。

獨一無二的設計思路、經(jīng)典跑車的悠久歷史以及在研制、設計和生產(chǎn)時廣泛采用手工制作以確保的精度，這些都是布加迪品牌的核心價值所在。布加迪汽車高雅、獨特、不受拘束的個性在車標上體現(xiàn)得淋漓盡致：由60個小圓點、創(chuàng)始人艾托里·布加迪姓名開頭字母“E”的異體字和線條鮮明的公司名稱Bugatti組成，從1909年開始，每輛布加迪汽車都使用了這個車標。這代表了布加迪企業(yè)對其高級、有品位的客戶們的莊嚴承諾。2005年推出的布加迪威航充分體現(xiàn)了布加迪的品牌價值，無論從在技術還是美學角度來看，它都盡善盡美，和公司之前的作品一樣，其性能足以與目前的任何一款賽車比肩。