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卡爾?弗里德利希?本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國(guó)機(jī)械工程師和企業(yè)家，他是奔馳汽車(chē)的創(chuàng)始人，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”、“汽車(chē)鼻祖”。1885年他設(shè)計(jì)和制造了世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)的汽車(chē)，有三個(gè)輪子，現(xiàn)保存在慕尼黑博物館內(nèi)。1893年制造出第一輛4輪汽車(chē)，1899年制造出第一輛賽車(chē)，1906年本茨和他的兩個(gè)兒子在拉登堡成立了本茨父子公司，本茨汽車(chē)成為世界著名品牌，1926年本茨公司和戴姆勒汽車(chē)公司合并。

1906年本茨和他的兩個(gè)兒子在拉登堡成立了奔馳父子公司（在中文中該品牌注冊(cè)為“奔馳”），本茨汽車(chē)成為世界著名品牌，在發(fā)明汽車(chē)的過(guò)程中，卡爾?本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次，他既能開(kāi)發(fā)生產(chǎn)反映汽車(chē)技術(shù)最高水平的'高檔車(chē)'，又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的'普通車(chē)'，為公司贏得可觀的利潤(rùn)，說(shuō)明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)技巧。后來(lái)，“維克托得亞”又得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，成為了世界上第一輛公共汽車(chē)。

1899年，奔馳汽車(chē)公司改組為奔馳萊茵汽車(chē)股份有限公司，成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家。

1903年，本茨逐漸退出了繁忙的公司事務(wù)，以監(jiān)督委員會(huì)成員的身份管理公司。1926年，本茨的汽車(chē)公司與戴姆勒汽車(chē)公司合并，成為戴姆勒—奔馳公司。此時(shí)已經(jīng)82歲，剛過(guò)不惑的本茨親眼見(jiàn)證了這個(gè)將在日后叱咤風(fēng)云的德國(guó)汽車(chē)巨頭的成立。我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車(chē)公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人的合作，他們就是汽車(chē)發(fā)明的鼻祖卡爾?弗里德里希?本茨和戈特利布?戴姆勒。

1926年這兩大汽車(chē)公司合并為一家形成了戴姆勒?本茨公司。此時(shí)戴姆勒早已去世。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車(chē)發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。成為汽車(chē)史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車(chē)公司成為了世界上第一流的汽車(chē)公司。

卡爾?弗里德里希?本茨英文譯名：Carl Friedrich Benz，（1844年-1929年），德國(guó)人，發(fā)明家，汽車(chē)的發(fā)明者。

1844年11月24日，本茨出生于德國(guó)巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬?瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾?弗里德利希?米歇爾?瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant），父親約翰?喬治?本茨（Johann Georg Benz）是一位火車(chē)司機(jī)。本茨的父母在本茨出生1年后結(jié)婚。本茨2歲時(shí)父親因一次火車(chē)事故喪生，這時(shí)他才改隨父姓，叫卡爾?弗里德利希?米歇爾?本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改為Carl Friedrich Michael Benz）。

本茨想和他父親一樣從事火車(chē)工作，1853年開(kāi)始在卡爾斯魯厄一所專(zhuān)注教授自然科學(xué)的中學(xué)就讀，1860年，15歲的本茨通過(guò)了大學(xué)入學(xué)考試，進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合理工大學(xué)校（即后來(lái)的卡爾斯魯厄大學(xué)）學(xué)習(xí)機(jī)械工程，1865年畢業(yè)。他一直喜歡騎自行車(chē)，夢(mèng)想著有一天會(huì)制造出一輛不用人力驅(qū)動(dòng)的車(chē)。他畢業(yè)后，先后在幾個(gè)機(jī)械工廠作為設(shè)計(jì)師工作，還在維也納的一家鋼鐵結(jié)構(gòu)公司工作過(guò)一段時(shí)間。

此后，作為機(jī)械工程師的本茨成為汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)，1914年，卡爾斯魯厄大學(xué)授予他榮譽(yù)博士頭銜。

1929年4月4日，84歲為汽車(chē)夢(mèng)想奮斗了一生的本茨因支氣管炎病逝于德國(guó)拉登堡。本茨用一生對(duì)汽車(chē)技術(shù)的執(zhí)著實(shí)現(xiàn)了制造汽車(chē)的夢(mèng)想，但在締造了自己的企業(yè)帝國(guó)后，他也能在技術(shù)角度之外，用市場(chǎng)的思維來(lái)做出決斷。也許，奔馳現(xiàn)在的出色基因，正是他這兩點(diǎn)的悠久傳承。

1886年德國(guó)的卡爾?本茨制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車(chē)，于同年1月29日立案獲得專(zhuān)利。

因此1月29日被認(rèn)為是世界汽車(chē)誕生日，1886年為世界汽車(chē)誕生年。該車(chē)裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，785cc容積，0.89匹馬力，每小時(shí)行走15公里。該車(chē)前輪小，后輪大，發(fā) 動(dòng)機(jī)置于后橋上方，動(dòng)力通過(guò)鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車(chē)已具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水 冷循環(huán)鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等，其齒輪齒條轉(zhuǎn)向期是現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向器 的鼻祖。

當(dāng)時(shí)，由于該車(chē)的性能還未完善，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音很大，而傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不過(guò)關(guān)，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車(chē)經(jīng)過(guò)的道路上，人們經(jīng)?？匆?jiàn)的是人推車(chē)而不是人坐車(chē)。在那個(gè)馬車(chē)的時(shí)代，汽車(chē)受到人們的嘲笑，被斥為無(wú)用的怪物。本茨夫人貝瑞塔?本茨為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過(guò)奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車(chē)從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車(chē)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。