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在剎車的時(shí)候，前輪制動(dòng)對(duì)整車的貢獻(xiàn)有85%，遠(yuǎn)超后輪制動(dòng)的貢獻(xiàn)。前制動(dòng)器一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。在一般乘用車中，前后輪的制動(dòng)裝置往往是是不一樣的。如果四輪都是盤(pán)式制動(dòng)器，前輪多采用通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)，后輪多采用普通盤(pán)制動(dòng)。如果是盤(pán)式與鼓式制動(dòng)器混用，前輪采用盤(pán)式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)。

鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開(kāi)始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動(dòng)器在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤(pán)式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。

轎車鼓式制動(dòng)器一般用于后輪(前輪用盤(pán)式制動(dòng)器)。鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外，還有一個(gè)好處，就是便于與駐車(停車)制動(dòng)組合在一起，凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車，其駐車制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。這是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，它完全與車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板(美式車)拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動(dòng)器的杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄，起到停車制動(dòng)作用，使得汽車不會(huì)溜動(dòng);松開(kāi)鋼拉索，回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位，制動(dòng)力消失。

鼓式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)

鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。 四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式。不過(guò)對(duì)于重型車來(lái)說(shuō)，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。

鼓式制動(dòng)器缺點(diǎn)

鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。

由于車輛的性能與行駛速度與日俱增，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤(pán)式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。盤(pán)式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器。它由液壓控制，一般由合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。盤(pán)式制動(dòng)器按材料結(jié)構(gòu)可分為普通盤(pán)式、通風(fēng)盤(pán)式以及陶瓷盤(pán)式。其主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，非常適合在冬季和惡劣路況下行車。

工作原理

盤(pán)式剎車是以靜止的剎車盤(pán)片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤(pán)以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤(pán)，使得剎車片與剎車盤(pán)發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，使汽車減速或是停止。

盤(pán)式剎車的優(yōu)點(diǎn)

1.一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)效能受摩擦系數(shù)的影響小，穩(wěn)定;

2.水穩(wěn)定性好，浸水后制動(dòng)效能降低小，且恢復(fù)較快;

3.在制動(dòng)力相同的情況下，尺寸重量較小;

4.制動(dòng)盤(pán)受熱后軸向膨脹較小，不會(huì)過(guò)大的影響制動(dòng)器間隙;

5.容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整;

6.制動(dòng)盤(pán)軸向尺寸小，便于布置在前輪。

盤(pán)式剎車的缺點(diǎn)：

1.制動(dòng)效能低，因此需要較高的管路壓力;

2.兼用作駐車制動(dòng)器時(shí)，需要加裝復(fù)雜的傳動(dòng)裝置，用在后輪時(shí)受到限制。

3.難以避免塵污和銹蝕

4.盤(pán)式剎車的缺點(diǎn)：因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，使盤(pán)式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

通風(fēng)盤(pán)

通風(fēng)剎車盤(pán)內(nèi)部是中空的，汽車在行使當(dāng)中冷空氣可以從中間穿過(guò)，使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝(slotteded & drilled) 制造而成，因此要比普通盤(pán)式散熱效果好許多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中高級(jí)轎車中普遍采用前通風(fēng)盤(pán)、后普通盤(pán)的制動(dòng)片。部分高級(jí)轎車采用前后通風(fēng)盤(pán)。而經(jīng)濟(jì)型轎車大多采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)片(剎車片)。由于車輛的安全需求與成本下降，在前輪使用通風(fēng)盤(pán)正在逐步取代使用實(shí)心盤(pán)。

陶瓷盤(pán)

陶瓷剎車盤(pán)并非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷盤(pán)的重量只有普通鑄鐵盤(pán)的一半不到，舉個(gè)例子，采用陶瓷剎車的SLR MCIAREB,其前輪剎車盤(pán)直徑為370mm但重量?jī)H為6.4公斤。而采用普通剎車盤(pán)的CL-CLASS其前盤(pán)直徑為360mm但重量高達(dá)15.4公斤。

更輕的剎車盤(pán)就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。另外，普通的剎車碟容易在全力制動(dòng)下因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷剎車盤(pán)能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤(pán)高出許多倍，還有，陶瓷碟在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的剎車力，因此甚至無(wú)需剎車輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來(lái)隔熱，陶瓷剎車碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車碟一般用上幾年就要更換。

通風(fēng)剎車盤(pán)內(nèi)部是中空的，汽車在行使當(dāng)中冷空氣可以從中間穿過(guò)，使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝(slotteded & drilled) 制造而成，因此要比普通盤(pán)式散熱效果好許多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中高級(jí)轎車中普遍采用前通風(fēng)盤(pán)、后普通盤(pán)的制動(dòng)片。部分高級(jí)轎車采用前后通風(fēng)盤(pán)。而經(jīng)濟(jì)型轎車大多采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)片(剎車片)。由于車輛的安全需求與成本下降，在前輪使用通風(fēng)盤(pán)正在逐步取代使用實(shí)心盤(pán)。

陶瓷剎車盤(pán)并非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷盤(pán)的重量只有普通鑄鐵盤(pán)的一半不到，舉個(gè)例子，采用陶瓷剎車的SLR MCIAREB,其前輪剎車盤(pán)直徑為370mm但重量?jī)H為6.4公斤。而采用普通剎車盤(pán)的CL-CLASS其前盤(pán)直徑為360mm但重量高達(dá)15.4公斤。

更輕的剎車盤(pán)就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。另外，普通的剎車碟容易在全力制動(dòng)下因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷剎車盤(pán)能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤(pán)高出許多倍，還有，陶瓷碟在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的剎車力，因此甚至無(wú)需剎車輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來(lái)隔熱，陶瓷剎車碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車碟一般用上幾年就要更換。