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● 亮點一：極致的用戶體驗讓我和我的小伙伴們都驚呆了

iVoka第三代給我最大的感受就是它在用戶體驗方面的極大提升，而這也是它的最大亮點所在。說起用戶體驗，也許大家覺得這個東西很虛，不知道是個什么東西。

我舉個例子來說一下，對于滾動條，經常用觸屏手機的相信大都不會陌生。但是大家會不會覺得很多觸摸屏的滾條設計得很小?當你想用手指來拔動時，發(fā)現(xiàn)很難精準操作?

iVoka車載系統(tǒng)的音樂列表右側就有滾動條，它被設置成了跟手指接近的大小，讓用戶更容易操控、更精準操控。這就是用戶體驗。

而iVoka在第三代產品上的用戶體驗提升，遠不止一個滾動條這么簡單。無論是最常用的導航系統(tǒng)、語音系統(tǒng)以及按鍵反饋，還是功能跳轉間的動態(tài)效果設計都經過了優(yōu)化。從官方的介紹來看，它們分為了PUI、VUI、GUI、HUI四個部分，分別對應方向盤及中控面板的按鍵交互、語音交互、界面圖形交互、人工服務交互。

方舟盤、中控面板上的按鍵雖然較之二代沒有什么變化，但是卻增加了語音反饋功能。當你按下一個按鍵時，iVoka會通過語音告訴你按的是哪個按鈕，觸發(fā)了哪個功能。

主界面有了很大的簡化，把一些不常用的信息給簡略掉。而且很多功能的界面進行了重新設計，快捷鍵的布局和信息的顯示更合理。

語音進一步實現(xiàn)自由對話，你只需要像跟人聊天一樣去命令iVoka，它就能準確地識別你的意圖并完成相應的操作。

　

電話人工服務追求更簡略、更有效的溝通方式，杜絕了機器人式的多層級的問答環(huán)節(jié)。

關于上面提到的這些用戶體驗的提升，我會在后面的文章中陸續(xù)詳細介紹，所以大家先請繼續(xù)往下看吧。

● 亮點二：硬件大升級 給你絲質順滑的使用感受

給你絲質順滑的感受，這最初是某著名巧克力的廣告詞?，F(xiàn)在我想借來形容一下iVoka第三代的系統(tǒng)運行速度和響應速度。

有這樣的使用感受我想最大的功勞在于iVoka第三代搭載的ARM Cortex-A8核心處理器(比iPhone4的核心處理器高一點)主頻達到800MHz，系統(tǒng)運行內存也升級至512MB(跟iPhone4S同一水準)，而且考慮到中國地圖數(shù)據(jù)的越來越大，iVoka還特意配備了8G的超大內部存儲空間。

其實關于硬件的升級，嚴格上來說也是用戶體驗的一部分。試想一下，無論你的系統(tǒng)做得多牛逼，界面做得多炫麗，操作做得多便捷。但如果你的系統(tǒng)運行超慢，一個操作要等待半天，那再說什么用戶體驗都是扯淡。幸好的是iVoka第三代并沒有犯這樣的錯誤。

除了基礎硬件的升級外，iVoka第三代提供了3G網(wǎng)絡的服務，每月有400M的無線上網(wǎng)流量，你可以用來聽網(wǎng)絡音樂和電臺、可以用來在車內上網(wǎng)，還可以作為wifi熱點給車內的乘客連接上網(wǎng)。這個設置在這個沒有網(wǎng)絡人就要死的年代里，簡直就是讓人忍不住跪拜的新世紀福音。

唯一可惜的是iVoka第三代的屏幕并沒有跟上現(xiàn)在的主流的腳步，換用8英寸超大觸摸屏。還是延用上一代產品的屏幕尺寸，只是實現(xiàn)了全面的觸摸控制而已。不過據(jù)iVoka的研發(fā)公司透露，在明年年底的廣州車展期間，將會在榮威和MG的系列車型上為iVoka四代搭載全新的8英寸紅外觸控超大屏，讓我們一起期待吧。

● 亮點三：語音識別能力依然強勁

語音識別能力較弱一直是原廠車載系統(tǒng)的一個大問題，無論是凱迪拉克的CUE、奧迪的MMI，甚至剛上市不久通用別克的intellilink都同樣面臨這樣的問題，甚至寶馬的Idrive目前都還不支持語音功能。

獨家體驗iVoka第3代

但是iVoka從第二代開始，直至現(xiàn)在的第三代都有著極為強勁的語音識別能力。你不需要通過特定的指令來觸發(fā)相應的語音功能，更不需要小心翼翼一個個字緩慢地發(fā)出語音指令。你只需要像正常聊天那樣跟iVoka對話，就可以完成所有的語音操作，哪怕你的國語并不標準，有淡淡地口音也完全不必擔心。

●iVoka車載系統(tǒng)體驗之娛樂系統(tǒng)

對于每一個車主來說，在車內使用得最多的應該就是娛樂系統(tǒng)了吧。追聽一個喜愛的電臺，聆聽一首動人的歌曲，甚至觀看一部動人的愛情電影。這些都離不開車載娛樂系統(tǒng)，所以小編也把它作為首個要體驗的部分。

iVoka第三代的車載娛樂系統(tǒng)相對第二代無論是界面還是功能都有了較大的提升。例如支持播放更多的音樂格式和視頻格式，甚至包括無損音樂和1080P的高清視頻。獨特的動態(tài)切換效果、8字型觸控音效調節(jié)，收聽網(wǎng)絡電臺、電臺詳細節(jié)目清單等。

●iVoka車載系統(tǒng)體驗之導航篇

導航是除了娛樂之外使用最多的，而且對于車主來說也是幫助最大的，畢竟開車最怕的就是認不得路。

記得iVoka第二代的時候，出色的智能路線規(guī)劃讓我印象深刻。

而在第三代，這個優(yōu)點得以繼續(xù)保持，并且加入了“省錢”的概念。它會根據(jù)不同的到達目的地的路線分別計算出所用花費，然后告訴你選擇哪條路線是最省錢的。

除此之外，讓小編印象最深刻的就是iVoka為導航提供了多達6種以上的地址輸入檢索方式。包括手寫輸入、首字母檢索、人工搜索、語音輸入、微信發(fā)送、手機高德地圖發(fā)送等等。從此以后，媽媽再也不必擔心我不會輸入導航地址。

另外，得益于系統(tǒng)運行速度的大幅提升，無論你拖動、放大、縮小地圖都可以快速響應。

●iVoka車載系統(tǒng)體驗之語音篇

前面在介紹iVoka第三代亮點的時候，我就說過它的語音識別能力依然強大。借助強大的語音識別能力，iVoka上大多數(shù)的功能都可以通過語音來完成。包括導航、放音樂、打電話、發(fā)短信、查問天氣狀況、查詢股票信息等等。

【iVoka語音體驗之打導航篇】

【iVoka語音體驗之打電話篇】

【iVoka語音體驗之音樂篇】

【iVoka語音體驗之打發(fā)短信篇】

●iVoka車載系統(tǒng)體驗之界面操作篇

這部分的內容我想把界面的切換、布局，方向盤和中控面板上的按鍵操控一并來說。因為這兩部分都關乎到用戶的操控便捷性。

第三代iVoka的按鍵設計，無論是方向盤上的或者中控面板上的都跟第二代沒有什么不同。方向盤上左邊的按鈕比較多一些，包含音量調節(jié)、曲目切換、快速拔打電話和iVoka語音觸發(fā)按鍵。右邊則比較只有2個按鍵，分別是返回和確認。

中控面板上的按鍵依然是8個，分別是導航、電話、主界面、菜單、靜音、APP、返回、搜索8個功能的快捷鍵。值得注意的是，菜單鍵對于iVoka本身來說沒有作用，它的存在只是為了照顧一些app軟件(例如UC瀏覽器)而存在。另外靜音按鈕上的英文是“MUTE”，初看時還以為是菜單按鈕，這個輕微有點誤導用戶，不知道下次會否有改進?

第三代iVoka的主界面有了極大的簡化，左邊是四個觸控快捷區(qū)，分別是導航、收音機、信息、和自定義調節(jié)。中間則是當前道路信息和儀表信息，右邊則是app快速入口和iVoka語音觸發(fā)。頂部還有大大的時間顯示和天氣顯示，右邊則是后臺運行程序的小圖標。

第三代iVoka屏幕亮度的調節(jié)可以通過觸控滑動的形式來更改，這個跟我們使用智能手機時的操控感受是一樣的。

點擊主界面上的APP虛擬按鈕，進入的可以說是二級界面。iVoka的所有功能都可以在這里面找到，而且iVoka把所有的功能都做了分類，并做了很簡略的層次布局。

●iVoka車載系統(tǒng)的收費和升級

iVoka本身是基于Android2.3系統(tǒng)進行開發(fā)的，所以它的兼容性更好。市面上大多數(shù)的APP都可以通過在線應用商店下載并安裝。操作也非常簡單，你完全可以像給自己智能手機安裝應用一樣在iVoka上安排其他應用。包括微信、微博、PPS等甚至包括游戲。

另外，iVoka的系統(tǒng)只要在硬件還足以支撐的情況下，都可以在線升級。所以你不必為今年買的車輛安裝的是iVoka第三代，未來第四代、第五代推出來時自己的系統(tǒng)落后而擔心。而且即使你的硬件不足以支撐了，只要你補償差價還可以對硬件進行以舊換新的升級。

而關于收費方面，每一位iVoka的用戶都有兩年的免費隨車服務使用期。在免費使用期內，每個月都有400M的3G無線上網(wǎng)流量使用，外加100分鐘的呼叫中心通話，以及無30次數(shù)的一鍵導航下發(fā)。2年免費使用期過后則需要進行續(xù)費，目前提供360、485、880以及1536元一年四個套餐，續(xù)費時車主可以根據(jù)自己需要自主選擇合適的套餐。

總結：體驗完iVoka第三代后，我試著閉上眼睛來回憶。卻無法第一時間篩選出一個最大的亮點，并不是因為它沒有亮點，反而是因為它亮點太多。很便于操作的用戶體驗算是其一、強大如一的語音算是其二，大幅度的硬件升級算是其三。而其中關于用戶體驗的部分，本文反呈現(xiàn)出來的只是小部分。畢竟用戶體驗真的不是三言兩語、某一兩個功能就能體現(xiàn)出來的。它是很多細小的環(huán)節(jié)，精密的設置逐步累積而成的。不過不用著急，我們接下來馬上會有iVoka與其他車載系統(tǒng)的對比體驗，它到底好不好用，容不容易用通過一對比就馬上出來，敬請大家留意我們的后續(xù)文章。