請(qǐng)問(wèn)車(chē)子噪音大，換靜音輪胎真的有用嗎？噪音大怎么搞怎么理解？各位車(chē)友知道車(chē)子噪音大，換靜音輪胎真的有用嗎？噪音大怎么搞的相關(guān)知識(shí)嗎？
提問(wèn)者: 莘昭 | 2020-01-15 1862
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好馬要配好鞍，好車(chē)也要配好的輪胎。車(chē)輛行駛中很大一部分的噪聲是來(lái)自于輪胎，從家用的角度來(lái)說(shuō)，輪胎的靜音和舒適性就是首要的需求，因此各大輪胎廠家也競(jìng)相推出各自的靜音輪胎。那么，輪胎為什么會(huì)產(chǎn)生噪音？靜音胎又是如何做到靜音的呢？
一、輪胎噪音的來(lái)源
1、花紋
輪胎花紋間隙和輪胎四周的空氣流動(dòng)。當(dāng)輪胎高速滾動(dòng)時(shí)，輪胎會(huì)變形，使得輪胎花紋與路面之間的空氣連續(xù)壓擠釋放，空氣會(huì)迸發(fā)出噪聲。
2、路況
胎面與路面產(chǎn)生摩擦震動(dòng)，不同路面和輪胎形成的摩擦不同，強(qiáng)度不同，胎噪大小也不一。特別是行駛路況惡劣的路面上，胎面與地面強(qiáng)烈摩擦、沖擊，并通過(guò)擋泥板等部件的震動(dòng)形成共鳴放大，傳入車(chē)內(nèi)。
3、胎面磨損
如果胎面磨損嚴(yán)重，將加大輪胎的震動(dòng)噪音。而胎面若出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，首先要查看胎壓，胎壓過(guò)高過(guò)低都會(huì)造成輪胎非正常磨損，引起胎噪。然后檢查四輪定位是否準(zhǔn)確，因?yàn)樗妮喍ㄎ徊粶?zhǔn)，輪胎長(zhǎng)時(shí)間受力不均，輪胎磨損加劇，也會(huì)導(dǎo)致胎噪增大。
二、工程師：“靜音”是輪胎花紋設(shè)計(jì)的難點(diǎn)
設(shè)計(jì)一條輪胎首要考慮的一定是安全，靜音性能并不是排在首要位置，所以在兼顧了其他很多因素后，留給“靜音”設(shè)計(jì)的空間已經(jīng)相對(duì)很小了。不過(guò)，就是因?yàn)榘l(fā)揮空間小，才更能體現(xiàn)輪胎設(shè)計(jì)的精妙。
三、靜音胎是如何降低噪音
完全靜音的輪胎，顯然是不存在的，但是通過(guò)花紋、結(jié)構(gòu)、材料的設(shè)計(jì)，卻可以降低輪胎的噪音，從而達(dá)到相對(duì)“靜音”的目的。下面以馬牌MC5為例進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。
MC5是德國(guó)馬牌推出的高性能輪胎，是一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運(yùn)動(dòng)輪胎，號(hào)稱運(yùn)動(dòng)輪胎中的“靜音之王”。這樣一款全面的輪胎，我們來(lái)看看是如何平衡運(yùn)動(dòng)與靜音的！
1、不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)
馬牌MC5的不規(guī)則花紋塊和變節(jié)距設(shè)計(jì)，有利于增強(qiáng)輪胎的接地面積，提升抓地力，減少輪胎行駛時(shí)的噪音。還采用德國(guó)馬牌仿生學(xué)花紋技術(shù)，外側(cè)連塊式設(shè)計(jì)提高花紋塊強(qiáng)度，防止在快速變線時(shí)輪胎的卷邊效應(yīng)，提供優(yōu)異的高速和干濕地操控性能。
2、3D主動(dòng)噪音系統(tǒng)
采用德國(guó)馬牌獨(dú)創(chuàng)的輪胎靜音科技——3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)，打破輪胎縱向花紋溝槽中產(chǎn)生噪音的氣流，降低輪胎噪音。
4、使用更軟的材質(zhì)
馬牌MC5采用一層聚酯+二層鋼絲+二層尼龍的設(shè)計(jì)，胎側(cè)是1層聚酯，少一層聚酯，多一層尼龍，在不丟失性能的條件下，提升輪胎的韌性。
因此，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性能和靜音舒適的車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果你考慮更換輪胎，馬牌MC5會(huì)是一款非常不錯(cuò)的選擇。
回答者: 崔巖 | 2020-01-15
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