關(guān)于機油放出來很黑？代表什么意思？是機油不好么？這個問題如何解決？大家對機油放出來很黑？代表什么意思？是機油不好么？有什么好的建議嗎？
提問者: 盧策全 | 2020-01-10 1806
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車買來后正常保養(yǎng)正常開就完了，沒必要過度養(yǎng)護。事實上車沒有你想象的那么脆弱。那正常保養(yǎng)過程中我們接觸最多的就是機油機濾的更換了。有不少車主看到自己的車放出來的機油烏漆墨黑，于是往往會覺得“機油看樣子不行啊”。
在民間不少車主廣為流傳的說法中，同樣里程的機油用下來，放出來顏色越黑的就說明機油越“不夠檔次”。然后互相之間相互奔走相告“我的機油好啊，放出來顏色還不是很黑”。那么這種說法究竟是對還是錯呢？有科學(xué)道理么？
機油氧化論是否存在？
事實上導(dǎo)致這種說法的起因，在于“機油變質(zhì)論”。那么按照客觀規(guī)律來說，機油的成分是基礎(chǔ)油+添加劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。礦物、半合成、全合成說的只是機油的基礎(chǔ)油，而添加劑種類和配方卻可以大相徑庭。
清凈分散劑、抗氧化劑、防腐劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、粘度指數(shù)改進劑、防銹劑、消泡劑等等。只有你想不到?jīng)]有得不到！各種添加劑在機油里起到的作用就猶如其名字本身所說的那樣，各自起到不同的作用。有專門應(yīng)對摩擦的，有專門應(yīng)對清潔的……有時候甚至可以認為，添加劑起到的實際作用往往大于基礎(chǔ)油。
由基礎(chǔ)油加上各種添加劑組成的。基礎(chǔ)油可以分為石油提取和化學(xué)合成兩大類，是區(qū)分礦物油和合成油的主要依據(jù)；而添加劑可以改善和增強機油的各種性能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹防腐蝕、緩沖與減震等作用。一般機油中的添加劑可以多達十余種，一般說來，越高級的機油，使用的基礎(chǔ)油越好，添加劑的種類也越多、品質(zhì)也越好。
機油在發(fā)動機里循環(huán)流動，長期承受超過100度的高溫，因此工作條件是非常惡劣的。我們都知道溫度越高，氧化速度越快。發(fā)動機曲軸箱里的氣體成分里自然是有氧成分的，在高溫作用下，慢慢的機油就被氧化掉了。逐漸的消耗、變性，從而造成機油性能下降，對發(fā)動機的保護能力也隨之降低。一旦性能降低到某個臨界點，我們就認為機油“到壽命了”。
事實上這是正常的氧化現(xiàn)象，任何機油都不可能永無止境的用下去而不降低性能的。因此我們才需要定期更換，機油變質(zhì)確實是客觀存在的現(xiàn)象。于是與我們進入第二個話題：機油顏色越黑就代表機油被氧化變質(zhì)的越徹底？
添加劑往往決定機油性能取向
上面我們剛提到過，機油的添加劑種類繁多，其中有一種添加劑叫做“清潔分散劑”。它是堿性的，可以與機油中的膠質(zhì)、油泥等化學(xué)中和（這些臟東西大多都是酸性物質(zhì)）。用最通俗的說法就是：它能把發(fā)動機內(nèi)部的膠質(zhì)、油泥等臟東西“洗下來”。
話說臟東西被洗下來之后，機油顏色可不就變黑了么？？所以網(wǎng)傳的“以顏色是否變黑為依據(jù)”的理論是并不準(zhǔn)確的。一方面新機油的顏色深淺就不一樣，一開始就失去了公平對比的條件；另一方面機油中的清凈分散劑的多寡，也直接影響機油的“清洗能力”。
清凈分散劑含量多的機油，因為清洗能力強，自然也“黑的快”，而清凈分散劑含量少的機油，則剛好相反。如果使用了幾千公里的機油，放出來顏色一點都沒變，依然晶瑩剔透這反倒是不正常了，很可能是這種機油的清潔能力太差了，導(dǎo)致“啥都洗不掉”。
事實上民間的很多“土辦法”往往都欠缺準(zhǔn)確性。比如用檢查機油的手感、聞機油的味道等方法來辨別機油的狀態(tài)，同樣也是不準(zhǔn)確的。因此從正規(guī)渠道購買放心的大牌產(chǎn)品，然后根據(jù)官方使用要求使用就可以了，無需自己去多琢磨什么。
車畢竟是工具，花錢買來后，如何為我們提供服務(wù)，如何給我們帶來省力省心的體驗才是王道。專業(yè)的事情，就交給專業(yè)的人去做吧，我們快快樂樂的開車就好。把更多心境放到美麗的環(huán)境當(dāng)中去，我們會更倍感輕松。
回答者: 支眉有 | 2020-01-10
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