遇到汽車液壓助力轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向有區(qū)別，帶你了解汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 伊家 | 2020-01-04 2872
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汽車方向盤帶助力這是大家都知道的。沒有方向助力的汽車將難以轉(zhuǎn)向，使得車輛無法操控。不知道大家有沒有注意到，有些車的方向助力輕些而有些車則沉些。實際上，家用轎車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要分為液壓助力和電動助力兩種，這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在操控感覺上會有很大的不同。本文將從這兩種助力系統(tǒng)的使用感受上來說明這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的區(qū)別，希望能對一些剛買車或者對汽車并不了解的網(wǎng)友提供一些幫助。
● 怎樣查詢車輛轉(zhuǎn)向助力的類型?
要了解車輛的轉(zhuǎn)向助力類型，最簡單的方法就是在報價庫里面查找。車輛轉(zhuǎn)向助力類型屬于底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)。
● 熱門車都用什么轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)?
30萬以下級別的車子，既有采用液壓助力的車型也有采用電動助力的車型?？梢娺@兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在中低端車市場共存。液壓助力經(jīng)過多年發(fā)展，成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)土?。在中低端市場，車?a href="/topic_21424.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="價格">價格是影響其市場競爭力的主要因素。中低端車傾向采用液壓助力系統(tǒng)是事出有因的。
超過30萬的家用轎車則更多地使用轉(zhuǎn)向電動助力系統(tǒng)。電動助力是通過電機進(jìn)行助力的，因而可以通過電子系統(tǒng)的調(diào)節(jié)實現(xiàn)隨速助力可變這項功能。而且電子助力不直接損耗發(fā)動機動力，也可成為一種降低油耗的措施。
suv 越野車更傾向于使用液壓助力系統(tǒng)。奔馳G級采用的是電子液壓助力系統(tǒng)而悍馬H2則是采用機械液壓助力系統(tǒng)。SUV的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)載較大，需要功率較大的助力系統(tǒng)。如采用電動助力電機進(jìn)行助力的話，電機必須做得很大(一般來說電機體積越大，輸出功率越大)，導(dǎo)致電機布置變得困難。這就是大型SUV青睞液壓助力系統(tǒng)的原因。
● 機械液壓助力系統(tǒng)的駕駛感受
機械液壓助力系統(tǒng)，采用的是由發(fā)動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現(xiàn)方向助力的。小編長期開的眾泰Z300就是采用最低端的機械式液壓助力。這種助力系統(tǒng)的路感特別清晰。通過密集路面標(biāo)線(如禁止停車的黃線)時，方向盤會有明顯的震動感。遇到大的路面起伏，方向盤會出現(xiàn)相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。
早上上班精神好的時候，清晰的路面反饋感還是相當(dāng)提神的;但是到了下班精神萎靡時，過多的路面反饋確實讓人感到厭煩。在轉(zhuǎn)向助力方面，機械液壓助力的方向盤是比較重的，個人還是比較喜歡這種沉穩(wěn)的操控感，但估計女生就不會喜歡。
● 電子液壓助力系統(tǒng)的駕駛感受
電子液壓助力系統(tǒng)，采用的是電動助力泵實現(xiàn)方向助力的。新車組陳同學(xué)家里有臺奧迪A4L，他長期開這車上下班。奧迪A4L采用的就是電子液壓助力。路面的細(xì)碎振動并不會通過方向盤傳到車內(nèi)。路面大的起伏也不會讓方向盤產(chǎn)生太明顯的偏轉(zhuǎn)。而且方向盤會隨著車速升高而變重。
但是陳同學(xué)吐槽說，這個奧迪A4L在低速時的方向盤虛位稍微大了一些，感覺不好。奧迪A4L的電子液壓助力在電子液壓助力陣營中算是方向比較重的，還達(dá)不到用一只手指輕松操控的程度，當(dāng)然女同胞開起來也是不會費太大力氣的。
● 電動助力系統(tǒng)的駕駛感受
電動助力系統(tǒng)，采用的是電機直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向柱或方向機的齒輪/齒條實現(xiàn)方向助力的。新車組發(fā)型哥用來代步的新手動擋車型采用的是電動助力方向機，電機直接驅(qū)動方向機的齒條進(jìn)行助力，電機的噪音和振動均不會傳遞到方向盤上。
據(jù)他介紹，新福克斯的方向盤具有“慢輕快重”的特點，車速低時方向盤輕，車速高時方向盤重(相對于液壓助力來說還是輕)，且助力系統(tǒng)助力力度線性非常好。電動助力系統(tǒng)使得方向盤路感并不清晰，但遇到較大的路面起伏的話，車輪轉(zhuǎn)角還是會傳遞到方向盤上的。
● 不同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡單判斷方法：
不同種類的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以通過方向盤輕重和手感大致判別出來。(方向盤輕重是根據(jù)廠商調(diào)節(jié)的不同而有所區(qū)別，也有手感很重的電動助力和手感很輕的液壓助力的存在。)
在車輛低速行駛時，方向盤很輕，僅用一根手指或僅用很小的力就能轉(zhuǎn)動方向盤的，那車輛配置的就是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
在車輛低速行駛時，方向盤較重，且回正力矩較大的，那車輛配置的就是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
除此以外，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在發(fā)動機艙會設(shè)置一個方向機液壓油壺，油壺上面一般會印有一個方向盤的標(biāo)志，這是電動助力系統(tǒng)所沒有的。結(jié)合上面提到的方向盤輕重和手感就能大致判斷出助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型了。
● 液壓助力與電動助力的特點總結(jié)
從上面的介紹我們可以了解到，電動助力和液壓助力都能夠讓方向盤更輕，轉(zhuǎn)向更加輕松。而在一般情況下，電動助力的方向盤會比液壓助力的輕一些。如果你能一只手指轉(zhuǎn)動方向盤，那么你開的這款車90%是電動助力車型。
由于采用電腦控制電機進(jìn)行直接助力，駕駛員會感到方向盤的輕重會比較一致;相反由于采用液壓油作為助力中間介質(zhì)，方向盤的輕重有時候會不太一致，如低速轉(zhuǎn)向放向盤會變重(機械式液壓助力)。
電動助力也是有其缺點的，那就是其轉(zhuǎn)向慣性較大。這導(dǎo)致了電動助力的路感會變得不清晰。由于路面反饋回來的轉(zhuǎn)向力需要通過轉(zhuǎn)向柱傳遞到方向盤，電機的存在阻礙了轉(zhuǎn)向力的傳遞。
倘若真的要采用電動助力的結(jié)構(gòu)提供清晰的路感，必須采用傳感器采樣反饋回來的轉(zhuǎn)向力，然后讓電機減速、停轉(zhuǎn)甚至反轉(zhuǎn)。顯然，電機的轉(zhuǎn)向速度是不可能跟上路面?zhèn)鱽淼姆答伭?，因而也就使得路感不清晰成為電動助力的固有特點。
回答者: 童瑪宗 | 2020-01-04
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